Nff 61014 编织线和屏蔽线的连接.docx

铁路车辆 编织线和屏蔽线的连接 适用范围 本文件定义了铁路车辆上使用的编织线和屏蔽线的连接的：设计的最小技术特性，认证条件，接收和检查。 环境条件由NFF 01510规定。 本文用于线缆屏蔽层的连续应用，以及用同种屏蔽编织层保护的线缆。 使用屏蔽层，在本文中定义，只限用于最大750V额定电压的线缆。 使用屏蔽层通过一个环状再接线直接接地，需要铁路客户公司同意后才能执行。 参考标准 定义 为了本文需要，使用以下定义： 一般定义 导体拔出力（NFC 93422）：分开一根导线和一个接触所需的轴向拉力。 铁路行业特殊定义 绝缘导线：一个由包裹着绝缘层或者套管的导体组成绝缘导线 电线：多根绝缘导线组成，在同一个保护套管内 连接导线：绝缘导线，符合其铁路标准，用于导线屏蔽编织层的连接和屏蔽线的连接 额定使用电压（Ue）：一个材料的额定电压，和额定电流一起，确定了材料的使用，并且决定了相应的试验和使用类型。 额定绝缘电压（Ui）：一个材料的绝缘电压，用于耐压试验和漏电流试验的参考 在任何情况下，额定使用典雅的最大值不能超过额定绝缘电压。 使用规则 屏蔽层的组成或者其固定，都要符合线缆图纸确定的说明。 用于接地的连接应该尽量的短，并且： 要么用至少0.93mm2线径的导线连接 要么用编织线通过一个环状再接线直接接地 在连接有自然保护的情况下，例如在接线块或者电气柜后方，最小导线线径能够用0.6mm2。 导线的组装（有效的和屏蔽层再接）应该有一个统一的长度，没有屏蔽编织层在最大150mm。 在一根导线的一端接地的情况线，屏蔽层的另外一端应该与车辆接地绝缘，以避免线缆屏蔽层内电流的回路（例子：绝缘套管，热缩套管，遵循NFF00608）。 以下技术能够使用，以实现屏蔽编织层的连续性： 自动焊接和热缩套管 金属环压接 不锈钢扎带 钎焊连接 屏蔽层通过一个环状再接线直接接地 用一个绝缘导线连接屏蔽层，热缩套管保护导体部分的情况下，要按照图1，覆盖导线的绝缘层和线缆，以及屏蔽层再接线。 前接后接屏蔽层再接线图1：安装类型（最小绝缘） 前接 后接 屏蔽层再接线 技术说明 本文中不再接的连接组装需要有铁路客户公司的同意。 自动焊接和热缩套管 自动焊接套管由焊接环组成，无腐蚀性焊丝，预先安装在一个透明的绝缘热缩套管内（图2）. 在再接线上和纯铜或镀锡铜屏蔽编织层上使用是一样的。 下文中“自动焊接和热缩套管”简称“套管”。 热缩套管焊丝 热缩套管 焊丝 图2：自动焊接和热缩套管 4章中定义的再接线可以预先安装在套管内（图3）。其最小长度K是150mm，如图所示状态。 再接线 再接线 图3：预安装再接线的套管 使用方式 端部安装（图4） 窗口安装（图5） 根据供应商图纸所述程序。 为了进行热缩和钎焊，加热设备特性要符合附件A所述条款。 在客户和供应商同意后，另外一个使用程序可能可以使用。 前接前接后接后接热缩后热缩前图4：端部安装 前接 前接 后接 后接 热缩后 热缩前 热缩前热缩后图5：窗口安装 热缩前 热缩后 特殊情况 当热缩自动焊接套管时，绝缘导体或者线缆的特性可能会降低的情况下，在编织层下方使用一个保护管（图6），或者在绝缘导体或者线缆上多次缠绕编织层（图7）。 保护管 保护管 图6：带有保护管的安装 绝缘导线或线缆皮上的多次缠绕编织层 绝缘导线或线缆皮上的多次缠绕编织层 图7：在多次缠绕编织层上安装套管 金属环压接 推荐使用两种金属环 预绝缘单体金属环 两部分金属环 导体部分使用铜材料实现，用导电涂料保护抗氧化。 必须根据供应商图纸所述程序使用。 压接工具的特性必须符合附件A所述。 单体预绝缘金属环（图8图9） 它由一个预绝缘成型导体组成，压接前打开状态。 绝缘皮的颜色，在供应商图纸上注明，定义屏蔽编织层上每个直径范围。 再接线前接后接图8：单体预绝缘金属环（端部安装） 再接线 前接 后接 特殊情况 在一根绝缘导线或一根线缆上，绝缘导体或导线的套管上有多次缠绕编织层装置的情况下，要按照图9进行安装。 前接后接预绝缘金属环再接线图9：单体预绝缘金属环安装在多次缠绕编织层上 前接 后接 预绝缘金属环 再接线 两部分金属环（图10） 它由以下组成： 一个内环，在编织线上滑动，以保证导线的机械保护 一个外环，导体，在编织线和屏蔽再接线线芯上滑动 这个组合的安装由外环上压接来完成。 安装符合NFF 00608标准所述的一个绝缘套管或者一个热缩套管，必须在外环压接后进行。 内环外环再接线前接后接 内环 外环 再接线 前接 后接 图10：两部分金属环 不锈钢扎带 它由一个不锈钢带组成，配有锁定系统。 组装通过： 一个环，在编织线上滑动，以保证导线的机械保护 一个不锈钢扎带，保证再接线线芯和屏蔽编织层的连接 必须根据供应商图纸所述程序使用。 安装工具的特性必须符合附件