林晖-耐磨阀门在神华煤制油化工装置的使用情况汇报.ppt

球阀的刮刀设计是否合适 1、球阀的刮刀设计是否合适 煤浆中煤的颗粒为20～200μ，采用刮刀设计的阀门能否将这种细小的颗粒真的阻隔在阀体外？即使能够做到，刮刀的锐角设计会使其出现应力集中，此时在刮刀处的喷涂是否会很快剥落？一般刮刀设计的使用寿命有多长？如果刮刀在使用中被很快磨平，阀门是否会马上出现卡死的情况？ 阀座的弹簧该如何选择 2 阀座的弹簧该如何选择，弹簧是否需要考虑密封，又该怎样密封。 如前所述，在高温高压下，使用蝶簧的力度不能满足阀门的密封要求，柱簧也有其先天不足而普遍为业界不能接受，那么采用什么类型的弹簧才能适合这种工况？为了解决结焦抱死问题，弹簧腔怎样才能密封住而不使煤粉颗粒进入弹簧腔而聚集结焦？ 耐磨材料的选择和加工方式 3 耐磨材料的选择和加工方式 我们我们知道，为使管道阀门避免受磨，我们在阀门的阀体、阀球、阀座上进行耐磨材料的喷涂，目前看，一般工况下，这种耐磨材料的喷涂还是起到了应有的作用，尤其是本次检维修时，大多数阀门没有发现涂层剥落现象，使用情况较两年前有了很大的改善，但是，对于比较特殊工况下的阀门，使用情况还是相当的严峻。高压减压阀的衬套在拆卸下来检查时发现，衬套已经没有了，在其下游的过滤网处发现了衬套的几个碎块。目前在高压、高流速的工况下，耐磨材料的选择及制造加工是我们攻关课题。 喷涂材料 4 喷涂材料的各项技术指标如何确定？ 平常我们所说的喷涂与基材的结合力值究竟是怎么测出来的，测量方法是否能真实反映喷涂材料与本体基材真实的结合力情况。即使真能准确测出结合力，是指常温下的结合力还是高温下的结合力？须知，我们的使用工况并非常温。那么高温下的耐磨涂层与基材直接的结合力又是多少？ 阀门本身结构设计 5 阀门本身结构设计是否需要加以修改完善？ 从拆下来的问题阀门我们看到，阀门的损坏部位一般多见于阀球的入口、阀座部位，因此，这些地方的结构是否可以加以修改完善以避免或者减少困扰我们使用中的问题。 球阀的替代产品 6 是否可以考虑球阀的替代产品使用？ 一般我们认为对于浆料介质使用球阀是唯一的选择，在实际操作中，尤其是对于煤浆系统，球阀也确实比闸阀、截止阀、蝶阀更适合，但是，球阀在煤浆上使用也有其不可避免的缺陷，可否寻找其它阀门形式来加以替代？ 产品质量问题 7 老生常谈的产品质量问题 从现场拆卸下来的有问题阀门，我们分析认为，有些是阀门的质量问题所致，如我们在某个装置上使用的高压蒸气阀门，几乎一半存在泄漏问题，导致我们几次被迫停车，而且，似乎高压阀门总是需要国外进口，其实，我们的很多耐高温材料已经可以国产化，难道我们就不能生产出高品质的阀门！ 总结 各位，中国神华煤液化生产装置为世界首套，因此，对于耐磨特种阀门研究，我们的起跑线和国外生产厂家是一样的，借用毛主席他老人家的一句话：外国人能办到的事情我们一定能办到，外国人办不到的事情我们也一定能办到。衷心祝愿我们阀门机械制造业能够腾飞，我们的煤液化阀门能够早日国产化。 谢谢！ 2010年11月 中国神华煤制油有限公司 林晖 中国神华煤制油有限公司 林晖 中国神华煤制油有限公司 林晖 中国神华煤制油有限公司 林晖 中国神华煤制油有限公司 林晖 耐磨阀门在神华煤制油化工装置的使用情况汇报 2010第五届上海机械科技论坛流体工程学术年会 暨流体机械技术交流会 专题讲座系列 神华集团简介 神华集团概况 神华集团是1995年10月成立的国有独资公司,国务院直管的特大型骨干企业集团之一. 以能源交通为主导产业，集煤矿、电厂、铁路、港口和航运为一体. 拥有包括神东煤炭公司、神东电力公司、神朔铁路公司、黄骅港务公司和新华航空公司等31家独资或控股子公司. 神华集团概况 下一步战略是利用自身煤炭生产的资源优势，建立坑口煤液化厂，大力发展用煤炭生产燃料油产业 神华集团从1997年就开始着手进行建设煤炭液化项目的各项研究，为煤炭液化的产业化进行了大量的前期准备工作，对建设煤液化项目的技术、经济、投资和风险等做了全面的分析研究和比较论证。 正在承担的国家重点项目---煤直接液化项目已于08年三季度末产出合格的油品 正在承担的国家重点项目---煤制烯烃项目已于10年三季度产出合格的化工产品 正在试车的直接液化现场 直接液化现场夜景 上海中试装置 包头煤制烯烃现场夜景 在高温高压有催化剂的作用下，给煤浆加氢使煤中复杂的有机物分子结构发生变化，提高H/C比，直接转化为液体油品。 煤炭加氧和水蒸气进行气化，制成合成气（CO＋H2），在一定的温度、压力和催化剂作用下，合成为液体燃料（合成油品）。 煤液化分类 汽油 柴油 航煤 神华在煤炭转化方面的发展目标