石灰改良砂土路基方案.doc

第一章：工程概况 株洲县和谐大道建设项目位于株洲县南阳桥乡境内，为一条东西走向的城市主干路；项目起点为南洲新区规划6路，分别与规划19号路、南洲大道、规划7号路、渌湘大道、规划26号路、规划8号路、正在运行的京广铁路的框架桥、规划27号路、滨水南路相交，全长2795.885m，标准路幅宽度为50米，双向六车道。 本项目由株洲县渌湘城市建设投资有限公司投资建设，业主委托湖南省勘查设计研究院进行勘察，深圳华粤城市建设工程设计有限公司进行施工图设计，湖南湘科项目管理有限公司实施施工阶段的监理，由我湖南长大建设集团股份有限公司中标承建。本项目于２０１５年６月１日正式动工。 一、地质勘察及图纸设计： 1、地质勘察：场地原始地貌单元属构造剥蚀地貌，东段K0+0.00~K1+000多为山丘，原地面高程在52.40~75.8，设计道路高程在40.96~61.00之间，场地内埋藏的地层主要有第四系的素填土、淤泥质土、表土、粉质粘土，粉土，强风化岩和中风化岩； 1）素填土；红褐色，松散、稍湿，主要由粉质粘土、风化岩块组成，末完成自重固结，层厚为1.0~2.8米， 2）淤泥质土；灰黑色，湿，流塑至软塑，含有机质，有嗅味，无摇振反应，无强度，韧性较差。 3）表土；黄褐色，粉质状、可塑，无摇振反应，干强度中等，韧性一般，具网纹结构，呈松散状态。 4）粉质粘土，褐黄色，可塑，无摇振反应，干强度中等，韧性一般，具网纹结构。 根据设计图纸，在K0+000~K0+960段挖方区立方；详见下表： 部位 泥性粉砂土方量（立方） 备注 1 K0+020~K0+280 132411 2 K0+320~K0+410 57470 3 K0+480~K0+560 21456 4 K0+710~K0+800 27859 5 K0+800~K0+960 73083 2、水文气象 拟建场地属典型的亚热带季风湿润气候，春末夏初，多雨，春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，年平均气温16.8~17.2度，年平均水量为1300~1600，4~9月降水量占全年的2/3以上。地表水偏多，主要地表水系为大气降水，而且为繁茂的绿色植物覆盖，因此，在较深的土层内含水量会偏高。 二、图纸设计： A；路段填方：高度在10.0米内边坡为1:1.5，超过部分：上路床坡度为1：1.5，下路床坡度为1：1.75，中间为2.0米的平台。 B：路基挖方：高度H≤10.0m的边坡坡率采用1:1，高度H＞10.0m的边坡坡率采用1:1.25。挖方路段边坡形式不采用单坡，放缓低边坡，逐渐过渡到最大高度的边坡坡率，形成纵向连续的弧形坡面，横向上放缓最上一级边坡，修整呈弧形坡面，使挖方路段两侧形成相对独立的馒头形岗丘，从而与周围山坡直协调，减少人工痕迹。 三、自项目开工以来，土方开挖过程上，挖土方出现一些含水量偏大的质量问题，同时也及时与业主、监理取得了联系：在K0+460~K0+560、K0+640~K0+７80、K0+8６0~K1+２６0的试验段中，将泥性粉砂土填筑路基，按照规范规定压实后经检测机构检测，压实度都达不到设计要求，此质量问题引起了项目部高度重视；经检测及分析：粉砂土含水量偏高、孔隙度比较大、压缩性大，土粒粘聚力较小，导致压实度还不到要求，施工项目部建议：采用土质改良方案即粉砂土掺石灰粉，进行路基填筑，质量才能得到保证，至于配比，根据检测报告进行配制。 为平衡土方，综合利用，施工项目部根据的要求2015.8.27工作联系函拟将方就近利用于路基填筑 为了保证工程质量和施工进度，路基石灰改良很好的使用效果社会肯定。 、2015.8.27工作联系函 第四章、施工准备 先在已填筑合格的路基上放好中、边线，并测设高程，以便分层厚度控制； 按照设备计划准备好机械； 装载机对讲机Clarigo） 6台 3、对施工人员及班组进行技术交底：根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的有关要求，由项目部工程师对该工作的现场施工人员作详细的技术交底，并督各人员加强对施工规范、质量标准的学习，使现场人员做到技术过关，心里有数，能严格按照施工技术规范施工。、施工报验→ 施工放样→ 备料→ 搅拌机搅拌石灰土→ → 分层整平→ → 路基整形→ 养护 根据设计及现场具体施工情况，在现场选一处100m的路段，按照路基填筑石灰土施工程序进行施工，试验路段施工完成后，进总结确定石灰土适宜的松铺厚度相应的碾压遍数最佳压实机械组合等参数报监理工程师审批后，用以指导大面积的石灰改良土施工作业。 材料 1）石灰土所用土料必须土场土的液塑限和塑限指数相关技术指标 2）石灰土所用的石灰，进前检，其氧化钙氧化镁含量达到级灰以上质量标准要求。 3