汽车发动机电控系统的结构与维修(第一课时).ppt

汽车发动机电控系统 的结构与维修（第一课时） 中央电大汽车运用与维修专业 　　清华大学汽车工程系 庄人隽 主讲 本课程性质及内容 课程名称：汽车发动机电控系统的结构与维修 课程性质：专业必修课 课时：36 学分：2 课程内容：汽车发动机电控系统的结构与维修 先修课程：汽车电工电子基础、汽车电器、发动机构造、底盘构造 教材：汽车发动机电控系统的结构与维修（电大专用） 参考资料：清华大学教材“汽车发动机燃料供给与调节” 课程特点：承上启下、结合实际 课程成绩：根据平时作业、专题小论文、以及开卷书面考试来给定最终成绩 课程内容（1） （一）课程概述： （4学时） 1.排放、经济 和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2.电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系 3.对结构和工作原理的了解与检测、维修之间的关系 4.本课程的基本任务及特点、学习方法 （二）汽油机对燃料供给与控制的基本要求： （10学时）1.空燃比对汽油机稳定工况性能的影响2.对稳定工况空燃比的控制要求3.对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求4.变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求5.点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求6.混合气分配均匀性7.? 三效催化转化器及其对空燃比控制的要求 （三）化油器式供油与喷射式供油的比较 （3学时） （四）电磁喷油器及其他供油部件 （4学时）1.喷油器的典型结构、工作特性及驱动2.电动输油泵及其控制3.油压调节器和燃油轨 （五）控制系统的主要器件 （12学时） 1.氧传感器、双氧传感器、宽域氧传感器——构造及应用原理 2.运行状态传感器——转速传感器、进气量传感器、温度传感器、车速传感器等 3.执行器——按控制目标 ? 空燃比——喷油器（压力和开启时间） ? 点火时间——点火控制器——点火模块或分电器 ? 怠速稳定转速——怠速执行器 ? 车速——自动变速器换档控制系统（包括非停车、驻车档启动锁） ? 恒定车速——自动油门控制系统 4.电子控制器 5.典型发动机管理系统图读图（六）控制的实现——开环、闭环控制及控制策略 （6学时）（七）在线检测系统（OBD）的功能 （5学时） 1、在线检测（OBD）系统与车载故障诊断系统的异同 2、双氧传感器在判断催化器是否失效方面的作用 3、双氧传感器在精确控制空燃比，以达到催化器最高转化效率方面的作用（八）故障实例分析 （6学时） 1、 从故障现象分析原因 2、 从故障另部件分析导致的车辆性能问题 课程内容(2) 汽车上的电控系统 汽车发动机电控（管理）系统 动力总成电控（管理）系统——发动机及自动变速器 车身管理系统（门窗、座椅、空调、门锁、灯光、悬挂平衡） 安全管理系统（防盗、安全气囊、刹车防抱死、驱动力平衡） 本课程选择轻型汽车发动机的电控（管理）系统为典型实例的原因： 是汽车上电子和电脑控制的管理系统的始祖，来源于汽车尾气排放的逐步加严的控制要求 是汽车上最典型和最完善的电控系统 是能够最明确的体现控制目标、控制对象、控制手段、控制策略、控制过程和控制效果之间关系的成熟系统 通过对此系统的认识和了解，应该可以举一反三到很容易认识其它的各种电控系统。也为对汽车上新功能、新系统、新技术的认识打下一些基础 近代汽车技术的发展史 从1965年到2005年的50年间汽车技术的变化最核心的变化是动力——发动机的变化，而发动机上最直观可见的机械方面的变化就是进、排气系统的变化——进气管、供油系统、排气后处理系统；控制方面的变化是从以物理（真空控制）控制为主变化到电子控制、电脑控制到混合控制继而进入最大程度的电脑控制。 在70年代末，三效催化转化器开始应用于汽油车的尾气治理以后，至今（或今后10至20年内）长盛不衰，