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汽车电控故障分析案例要点
故障原因分析 此故障为偶发性,多为电路及电子控制件,应先读故障码。 1、故障现象 (1)汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡,不能升入2挡和高速挡。 (2)行驶中自动变速器可以升入2挡,但不能升入3挡和超速挡。 2、故障原因与诊断思路 (1)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。 (2)调速器有故障。 (3)调速器油路严重泄漏。 (4)车速传感器有故障。 (5)2挡制动器或高挡离合器有故障。 (6)换挡阀卡滞。 (7)挡位开关有故障 诊断步骤 用诊断仪读故障码,如无码应读数据流。 维修案例8 案例陈述 桑塔纳2000(GSI)时代超人急加速时“突突”,正常行驶减速至40~60Km/h,再提速时感觉提速很慢,且有时在油门不动的情况下,车子会突然打顿。 故障电脑诊断仪读取故障码时,显示该车电脑无故障码记忆。 读取动态数据流,λ 传感器电压为0.8V 左右(怠速时), λ调节值为―20%(正常值为― 10% ~ +10%之间) 故障原因分析 从动态数据流λ 传感器电压始终为0.8V左右(怠速时), λ调节值超过―20%。判断为混合气过浓。 诊断仪器和设备 燃油压力表 故障电脑诊断仪 喷油器清洗设备 示波器 诊断步骤 安装燃油压力表,检查燃油压力 用故障电脑诊断仪检测空气流量计、氧传感器的数据流 清洗全部喷嘴,清洗完后,启动再次读取数据流, λ 传感器数据流是否正常。若仍不正常,检测空气流量计及线路 用示波器检查点火波形 排除方法 如果油压过高,应检查回油管路及燃油压力调节器,如回油管路正常,应更换燃油压力调节器 若空气流量计数据流不正常,应检查空气流量计及线路,视需要更换空气流量计。 若点火波形不正常,应检查点火线路及高压线圈,视需要更换点火线圈 维修案例9 案例陈述 一辆帕萨特1.8T轿车搭载AWL发动机,行驶里程8000km。发动机偶尔启动困难及自动熄火,曾维修过,没有发现故障点。 初检发动机,启动很顺利;加速正常,路试无任何异常。询问曾经维修过该车的师傅,得知该车第一次路试时,在行驶途中突然熄火,之后打不着车,只能将车拖回修理车间。可是到车间后一打就着,之后经过多次试车一切正常。 用诊断仪查询电脑存储,有4个故障代码,分别是4个喷油器对正极短路或断路,且为偶发性故障(SP),清除后不再出现。 故障原因分析 偶发性故障,估计应是线路问题,根据故障码,检查喷油器相关线路。测量喷油器相关线路 诊断仪器和设备 数字万用表 故障电脑诊断仪 诊断步骤 用万用表测量喷油器正极线路电压及电阻 用万用表检查喷油器负极电路及ECU接地情况 排除方法 检修喷油器正极线路及负极电路 维修案例10 案例陈述 JETTA GTX AHP发动机,因不着车被拖进维修厂。用VAG1552检测,无故障码;无高压火;接着试是否有油,拆下油管后打车,结果油一股一股地出。 拆下油泵继电器外壳,检查油泵继电器吸合状况,发现油泵继电器在打车时一吸一合。按照电路图(如图)直接将油泵继电器的控制脚ECU4脚搭铁,这时继电器正常吸合,汽油泵也正常工作。 故障原因分析 汽油间歇性喷出,可判断为油泵或其控制电路有故障,根据电路图分析故障可能在G28或发动机ECU上,因为此车发动机ECU接收到发动机转速信号(G28)后,才能控制油泵继电器(J17)吸合和驱动点火线圈产生高压电,因此故障可能出在发动机转速传感器及线路上。 诊断仪器和设备 数字万用表 示波器 故障诊断仪 诊断步骤 用数字万用表检测转速传感器线路。 用示波器检测转速传感器输出波形。 排除方法 如线路断,应修理。 如转速传感器坏,应更换。 更换有故障零件. 维修案例12 案例陈述 红旗7200AE轿车,装备488电喷发动机,该车在行驶途中做空挡滑行时偶尔出现熄火,伴有怠速不稳的症状。 用示波器检测各缸喷油器,开启时间基本一致,峰值变化正常。 检查进气系统,无漏气现象。 对各缸分缸线做跳火试验,没有发现漏电及工作不正常现象。更换火花塞,检查相关电路及真空管路没有故障。 用诊断仪做故障诊断,无故障故障码。 故障原因分析 从故
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