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汽车电器设备与维修 目 录 目 录 绪 论 一、汽车电器设备的组成 1．电源部分 2．用电设备 1）起动机。 2）点火系 。 3）照明与信号系统。 4）仪表、报警与电子显示系统。 5）安全与舒适系统。 6）电子控制系统。 3．配电装置 配电装置包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接器和导线等。 绪 论 二、汽车电器设备的特点 1． 低压 2． 直流 因为蓄电池充电时必须用直流电，所以汽车电源必须是直流电。 3． 单线制 汽车上所有用电设备都是并联的，电源到用电设备只用一根导线连接，而将汽车的金属机体作为公共回路，这种连接方式称为单线制。由于单线制节省导线、线路清晰、安装与检修方便，并且用电设备无需与车体绝缘，因此现代汽车广泛采用单线制。 4． 负极搭铁 第一章 蓄电池 第一节 概述 一、蓄电池的分类 二、蓄电池的作用 1）在发动机起动时，给起动机提供大电流，同时向点火系统、燃油喷射系统及发动机其他用电设备供电。 2）在发电机不发电时，由蓄电池向用电设备供电。 3）当取下汽车钥匙时，由蓄电池向时钟、发动机及车身ECU(Electronic Control Unit)存储器、电子音响系统及防盗报警系统等供电。 4）当发电机超载时，蓄电池协助发电机供电。 5）当发电机正常发电时，蓄电池可将发电机的电能转换为化学能储存起来（即充电)。 6）蓄电池相当于一个大容量电容器，在发电机转速和负载变化较大时，能够保持汽车电源电压的相对稳定。 第二节 蓄电池的构造与型号 一、蓄电池的构造 普通铅酸蓄电池主要由极板、隔板、电解液、壳体、联条等部分组成。蓄电池由单体电池组成，12V蓄电池由六个单体电池串联而成，每个单体电池电压为2.1V，如图1-1所示。 第二节 蓄电池的构造与型号 1．正、负极板 极板分为正极板和负极板两种，均由栅架和填充在其上的活性物质构成，如图1-2所示。 第二节 蓄电池的构造与型号 为了增大蓄电池的容量，将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组，装在单体内，如图1-3所示。 第二节 蓄电池的构造与型号 2．隔板 3．电解液 4．壳体 5．联条 普通蓄电池联条的串联方式一般是外露式，而新型蓄电池联条的串联方式是穿壁式，如图1-4所示。 二、蓄电池的规格型号 第三节 蓄电池的工作原理和工作特性 一、蓄电池的工作原理 1．电动势的建立 2．蓄电池的放电 放电时的化学反应过程，如图1-5所示。 第三节 蓄电池的工作原理和工作特性 3．蓄电池的充电 其化学反应过程如图1-6所示。 第三节 蓄电池的工作原理和工作特性 二、蓄电池的工作特性 1．内阻 电解液电阻与密度的关系如图1-7所示。 第三节 蓄电池的工作原理和工作特性 2．放电特性 如图1-8所示为6-QA-60型干荷电蓄电池以20h放电率进行恒流放电的特性曲线。 第三节 蓄电池的工作原理和工作特性 第三节 蓄电池的工作原理和工作特性 3．充电特性 蓄电池的充电特性是指在恒流充电过程中，蓄电池的端电压UC和电解液密度随充电时间变化的规律。如图1-9所示为一只6-QA-60型蓄电池以3A的充电电流进行充电时的特性曲线。 第四节 蓄电池的容量及影响因素 一、蓄电池的容量 二、影响容量的因素 1．放电电流 放电电流越大，蓄电池容量越小，如图1-10所示。 第四节 蓄电池的容量及影响因素 图1-11所示是6Q135型蓄电池在不同放电电流情况下的放电特性。从图中可以看出，放电电流越大，端电压下降越快，放电时间越短，故蓄电池容量越小。 第四节 蓄电池的容量及影响因素 2．电解液温度 电解液温度降低，蓄电池容量减小，如图1-12所示。 第四节 蓄电池的容量及影响因素 3．电解液密度 电解液相对密度和蓄电池容量的关系，如图1-13所示。 第五节 蓄电池的充电 一、充电方法 1．定流充电 采用定流充电时，被充电的多个蓄电池可串联在一起充