点火系低压电路故障检修.ppt

《汽油发动机电控系统检修》 学习单元4.2 氧传感器故障检修 内容包括理论基础和实践技能，阐述其关系 * 抓住学生的兴趣，体现项目驱动，工学结合，确定学习内容和要求 今天我们的学习从一故障开始 * 大步跨越------不可取，刘翔 * 翻开课本55页 1 2 3 4 5 学习要求 任务导入 理论知识 实践技能 案例分析 6 学习小结 学习导航 7 自主学习 故障 检修 实践 组成 理论 重点： 1.了解点火控制系统的分类、结构、工作原理； 2.了解低压点火电路的组成； 3.掌握点火电路故障诊断和排除方法。 难点： 1.能使用万用表、故障诊断仪等常用检测设备对故障进行诊断； 2.根据故障查阅相关技术资料，制定维修计划。 学习要求 任务导入 开启大灯，灯光很暗 启动无力 喇叭声弱 任务描述 根据使用中常见的启动无力故障原因分析、启动无力故障主要原因有蓄电池存电不足、蓄电池故障和正负极桩接触不良等。为对这些故障进行维修的需要，要求学生应具有的能力目标 : 学会蓄电池正确使用与客户进行技术交流和指导 学会进行蓄电池的技术状态检测 学会进行蓄电池的充电 学会进行蓄电池的更换 供电故障 技能一：故障分析 结构、原理 技能二：检修方法 传统点火系主要由电源（蓄电池、发电机）、点火开关、点火线圈、分电器（断电器、配电器、电容器）、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。 3.1.3 结构原理 理论知识 点火系的低压电路 初级电路 （低压电路） 次级电路 （高压电路） 蓄电池的结构 铅酸蓄电池由正极板、负极板、隔板、电池盖、电解液、加液孔盖和电池外壳组成。 3.1.4 故障现象 3.1.4 实践技能 壳体裂纹、封口胶开裂、联条烧断、接触不良、极柱腐蚀 蓄电池故障 喇叭声响弱 灯光昏暗等 起动机转速低 启动困难 外部 极板硫化、活性物质脱落、内部短路和自放电 内部 检测 3.1.4故障分析 蓄电池技术状况的检查 蓄电池技术状况的检查包括外部检查、静止电动势（开路电压）检测、电解液液面高度检测及负荷试验检测。 实践技能 1．外部检查 （1）检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极桩有无破损，壳体有无泄露，否则应修理或者更换。 （2）用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污，再用碱水清洗。 （3）清洁蓄电池外壳，并用钢丝刷或极柱接头清洗器清洁极桩和电缆卡子上的氧化物，清洁后涂抹一层凡士林或润滑脂。 （4）疏通加液孔盖的通气孔。 2．静止电动势（开路电压）的检测 （1）万用表测量：测量蓄电池开路电压时，蓄电池应处于稳定状态，蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置半小时后再测量。若蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯远光30s，消除“表面充电”现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载，用万用表的电压挡测量，将万用表的正、负表笔分别与蓄电池的正、负极相接即可。 蓄电池端电压可以反应蓄电池的存电程度，它们之间的关系见下表。 存电状态(%) 100 75 50 25 0 蓄电池电压(V) 12.6以上 12.4 12.2 12 11.9以下 3．检测蓄电池电解液液面高度 （1）观察液面高度指示线法，右下图所示。正常液面高度应介于两线之间，液面过低时，应加入蒸馏水补充。液面过高时，用密度计吸出部分电解液。 （2）用玻璃管测量法，右上图所示。工具：内径为4～6mm长约150mm的玻璃管。液面高度标准值为10～15mm。 4.负荷试验检测 高率放电计的结构如右图所示。高率放电计是模拟起动机工作状态，检测蓄电池容量的仪表。它由一只电压表和一负载电阻组成。由于在检测时，蓄电池对负载电阻的放电电流可达100A以上，所以，能比较准确判定蓄电池的容量和基本性能，是目前普遍使用的检测仪表。 以12V蓄电池为例，使用方法如下： 将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上，保持15s，若电压保持在10-12V区间（绿色区域），说明蓄电池存电充足，不需要充电；若稳定在9～10V（黄色区域），说明蓄电池存电不足，需要充电；若指针在9v以下区间（红色区域），说明蓄电池严重亏电，要立即充电，才能使用。 若空载电压基本符合要求，但负载时迅速下降至红色区域以下，说明蓄电池已经损坏。 注意：此项测量不能连续进行，必须间隔1分钟后才可以再次检测，以防止蓄电池损坏。 《汽油发动机电控系统检修》 学习单元4.2 氧传感器故障检修 内容包括理论基础和实践技能，阐述其关系 * 抓住学生的兴趣，体现项目驱动，工学结合，确定学习内容和要求 今天我们的学习从一故障开始 * 大步跨越------不可取，刘翔 *