道岔滑床板增设辊轮.ppt

* 道岔滑床板增设辊轮 内容 一、辊轮介绍 二、辊轮滑床板系统在国内外的使用 一、 辊轮介绍 111 一、辊轮介绍 道岔是线路的最薄弱环节之一，它的正常运转是行车安全的基本保证。 设法减小道岔的转换阻力, 提高道岔的运行可靠性一直是国内外铁路努力的目标。 尖轨和滑床板间的摩擦力是转换力的一个重要组成部分。设法减小这种摩擦力, 是减小转换力的有效方法之一。 一、辊轮介绍 传统方法采用在尖轨和滑床板间涂油润滑的方法来减小尖轨的转换阻力。 由于道岔所处环境,如不及时对道岔滑床板涂油清扫,就会产生锈蚀;反之,涂油过多也会造成滑床板上污物与油剂混合物滞留于板上,增加了尖轨与滑床板之间的摩擦阻力。 一、辊轮介绍 大致可以分为两种类型： 1：采用具有自润滑性能的材料制成不用涂油的自润滑道岔滑床板。 为了改善滑床板的工作性能，各个国家作了大量研究 2：以滚动摩擦代替传统的滑动摩擦, 把滑床台设计成带滚珠的特殊结构, 使尖轨以滚动形式完成转换。 一、辊轮介绍 一、辊轮介绍 辊轮滑床板系统能适应地铁各种无碴、有碴轨道系统，以及标准和特殊的道岔尖轨。正常转换寿命至少2百万次以上。 适应性强 滚轮滑床板为免涂润滑油系统，在使用期间无需任何维修养护。 由于使用滚轮滑床板系统后，整个道岔系统转辙力大幅度的减小，大大减轻了转辙机的工作负荷，从而可以提高转辙机的使用寿命。 一、辊轮介绍 免维护 提高转辙机寿命 专利技术的偏心轮调整机构使得安装工作非常简单，对道岔的加工质量要求低。 安装简单方便 滚轮滑床板的价格成本在整个道岔系统造价中只占较小比例：约10%。不仅可以大大降低地铁道岔系统故障率；还可长期节省润滑油的费用，长期节省养护人工费用，并延长转辙机的使用寿命。 性价比高 二、辊轮滑床板系统的使用 111 2007年，深圳地铁1号线将滚轮滑床板作为解决问题的手段之一列入深圳罗湖道岔系统改造方案之中。 2008年初，北京市轨道交通建设管理有限公司委托相关设计院将滚轮滑床板编入北京地铁道岔标准图系列中；杭州地铁公司编制的道岔标准图,也将滚轮滑床板列入标准图中。 深圳地铁 2008年初,广州地铁建设、运营公司针对现有地铁道岔尖轨密贴程度不够、掉块开裂等相关问题,两次邀请专家进行了研讨。大家一致认为：安装滚轮滑床板系统有助于目前一些问题的解决,特别是对于改进尖轨的密贴状态很有帮助。 自从我院2006年首次引进将滚轮滑床板系统应用于遂渝铁路以来, 中国铁道部已将滚轮滑床板系统列入道岔标准图,并在武广线，沪宁线等铁路干线二百八十组道岔中使用了滚轮滑床板。 二、辊轮滑床板系统 广州地铁 北京、杭州地铁 高铁、客专 二、辊轮滑床板系统 北京地铁 北京地铁机场线东直门站，正在加装辊轮滑床板系统，并正在进行测试。