第12章联轴器、离合器和制动器.ppt

§12-2 联轴器 §12-3 离合器 第十二章 联轴器、离合器和制动器 §12-1 概述 §12-4 制动器 §12-1 概述 联轴器、离合器: 工作特点：联轴器用于刚性静态联接；而离合器则用 于两轴之间的动态联接。 作用：主要用于将两根轴联接在一起，使它们一起旋 转，并传递扭矩。 制动器：是对机器的运动件施加阻力或阻力矩，使其迅速减速或停止运动，以满足机械工作要求的装置。 联轴器、离合器大都已经标准化了，可直接选用。 工作条件和使用要求=选类型 §12-2 　联轴器 一、联轴器的分类 挠性联轴器 刚性联轴器 联轴器 有弹性原件 无弹性原件 y x α α x y 轴向 二、刚性联轴器 1、套筒联轴器 组成：套筒、键或销 特点：各零件间不能作相对运动，零件也都是刚性的。 优点：结构简单紧凑、径向尺寸小，组成零件少。 缺点：装拆不方便，径向尺寸不能太大。 应用：载荷不大，工作平稳，两轴严格对中的场合。 2、凸缘联轴器 结构：半联轴器通过键与轴相联，用螺栓将两个半联 轴器的凸缘联接在一起。 普通凸缘联轴器 绞制孔螺栓 型式： 有对中榫的凸缘联轴器 普通凸缘联轴器 ---靠铰制孔螺栓对中。 ---靠榫头对中。 普通螺栓 对中榫 制造与安装要求：半联轴器的凸缘端面应与轴线垂直， 安装时应使两轴精确对中。 90? 材料：一般用铸铁、当重载或 V≥30 m/s时，用铸 钢或锻钢 。 特点：结构简单、使用方便、传递扭矩较大，但不能 缓冲减振 。 应用：用于载荷较平稳、中高速或传动要求较高的场合的两轴联接。 该联轴器已经标准化。 1）十字滑块联轴器 结构：两个端面开有径向凹槽的半联轴器，两端各具有凸榫的中间滑块，且两端榫头互相垂直，嵌入凹槽中，构成移动副。 工作原理：当两轴存在不对中和偏斜时，滑块将在凹槽内滑动。 优缺点：结构简单、制造容易。滑块因偏心产生离心力和磨损，并给轴和轴承带来附加动载荷。 应用：中低速场合 α y 三、挠性联轴器 1、无弹性元件的挠联轴器 2）十字轴万向联轴器 作用：用于传递两相交轴之间的动力和运动，而且在传动过程中，两轴之间的夹角还可以改变。共轴、 有夹角 α 单万向联轴器 结构：两传动轴末端各有一个叉形支架，用铰链与中间的“十字形”构件相联，“十字形”构件的中心位于两轴交点处， α=0~45? 轴间角为 ： 2.双万向铰链机构 将两个单万向铰链机构串联使用，构成双万向铰链机构。 安装要求： ①主动、从动、中间三轴共面； ②主动轴、从动轴的轴线与中间轴的轴线之间的夹 角应相等； ③中间轴两端的叉头应在同一平面内。 α α C 2 α α 1 2 1 C 为了消除从动轴变速转动的缺点，常 优点：有较大的角度补偿能力，结构紧凑、传动效率高。 应用：广泛应用于汽车、拖拉机、机床、起重机、轧钢等机械传动系统中。 3、齿式联轴器 结构：两个有内齿的外壳，两个有外齿的套筒，两者齿数相同，外齿做成球形齿顶的腰鼓齿。套筒与轴用键联接，两外壳用螺栓联接。两端密封，空腔内储存润滑油。 功用：能补偿轴不对中和偏斜。 α 优点：传递扭矩大、能补偿综合位移。 缺点：结构笨重、造价高。 应用：用于高速重载传动。 1）弹性套柱销联轴器 2、有弹性元件的挠性联轴器 结构特点：外观与凸缘联轴器相似，用带橡胶弹性套的柱销联接两个半联轴器。 预留安装空间以便与更换橡胶套 A 预留间隙以补偿轴向位移。 c 圆柱孔 圆锥孔 能补偿综合位移，有缓冲减振的能力，适用于多部载荷，频繁起动，经常正反转的传动中。 2）弹性柱销联轴器 结构：用尼龙制成的柱销置于两个半联轴器凸缘的孔中。 尼龙销 挡板 c c 销与挡板之间留有间隙 结构简单、更换柱销方便。 特点：上述两种联轴器的动力通过弹性元件传递，缓和冲击、吸收振动。 应用：适用于正反向变化多，启动 频繁的高速轴。 适用范围：-12?≤t≤60?， v≤8000 r/min 对温度敏感。 能补偿较大的轴向位移，并允许微量的径向位移和角位移。 两种柱销 3）梅花形弹性联轴器 结构：中间为橡胶制成的梅花形弹性元件，两边为两个半联轴器。 特点：结构简单、承载能力高，维护方便，允许较大的综合位移。 应用：适用于启动频繁、正反向运转、有冲击振动、有较大轴向位移、潮湿多尘的场合。 适用范围： 5?≤α≤12?， x≤0.02D y≤0.01D，n≤5000 r/min 联轴器、离合器大都已经标准化了，可直接选用。 工作条件=选类型 转矩 转速 轴径