现代列车运行控制系统.ppt

铁 路 电 务 技 术 铁路信号 铁路信号 车站联锁系统 微机联锁技术 一、微机联锁系统概述 二、微机联锁系统的基本结构 三、微机联锁系统的体系结构 微机联锁技术 微机联锁技术 微机联锁技术 微机联锁技术 微机联锁技术 微机联锁技术 微机联锁技术 微机联锁技术 微机联锁技术 微机联锁技术 微机联锁技术 微机联锁技术 微机联锁技术 微机联锁技术 微机监测技术 一、微机监测技术发展状况 二、微机监测系统发展的必要性 三、系统监测范围 四、系统主要技术要求 五、系统主要技术性能 微机监测技术 微机监测技术 微机监测技术 微机监测技术 微机监测技术 铁路区间信号技术 一、基本概念和基本原理 二、故障－安全 铁路区间信号技术 铁路区间信号技术 铁路区间信号技术 铁路区间信号技术 铁路区间信号技术 铁路区间信号技术 铁路区间信号技术 同济大学交通运输工程学院 基本概念和基本原理 自动闭塞系统原理框图 ： 同济大学交通运输工程学院 基本概念和基本原理 自动闭塞系统信息传递框图 ： 同济大学交通运输工程学院 故障－安全 故障安全原则是指发生故障时，必须使系统维持在安全状态或转向安全状态并锁定在安全状态 故障安全原则是铁路信号系统必须遵循的基本准则 * * 交通运输工程学院 同济大学 Tongji Univisity 信号系统主要包括区间（站间）闭塞、车站联锁、机车信号、超速防护以及调度集中等。 6502大站电气集中继电联锁设备 车站计算机联锁（微机联锁） 信号微机监测 DMIS(铁路运输调度指挥管理系统) CTCS（中国列车运行控制系统） 同济大学交通运输工程学院 6502电气集中联锁系统 同济大学交通运输工程学院 微机联锁系统概述 进路：在车站范围内，列车和调车车列（以下简称车列）由 某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段。 同济大学交通运输工程学院 微机联锁系统概述 进路控制过程：从排列进路到列车或车列通过该进路的过程。 第一阶段：建立进路的过程（包括三个子过程） （1）进路选择 （2）进路锁闭 （3）开放信号 第二阶段：进路解锁过程 同济大学交通运输工程学院 微机联锁系统概述 车站联锁系统主要包括的技术： （1）进路空闲的检测技术 （2）道岔控制技术 （3）信号控制技术 （4）联锁技术 （5）故障－安全技术 同济大学交通运输工程学院 微机联锁系统概述 进路的种类及划分 列车进路和调车进路 接车进路、发车进路、通过进路和转场进路 列车进路的划分原则 同济大学交通运输工程学院 微机联锁系统概述 联锁：进路、道岔和信号机之间存在的相互制约关系。 （1）道岔、进路间的联锁 （2）道岔与信号机之间的联锁 （3）进路与进路间的联锁 （4）进路与信号机之间的联锁 （5）信号机与信号机间的联锁 同济大学交通运输工程学院 微机联锁系统的基本结构（逻辑求值器原理图） 同济大学交通运输工程学院 微机联锁系统的基本结构 （1）微机联锁系统的实时性 （2）可靠性与故障－安全性 （3）结构模块化与标准化 （4）经济性 （5）功能完善 同济大学交通运输工程学院 微机联锁系统的体系结构 （1）单模块结构 （2）多模块结构 同济大学交通运输工程学院 微机联锁系统的体系结构 单模块结构 同济大学交通运输工程学院 微机联锁系统的体系结构 多模块结构 从进路控制