城市互通立交匝道选型方法研究.pdf

26 交通信息与安全 　20 10 年第 1 期 　第 28 卷 　总 153 期 城市互通立交匝道选型方法研究 刘 　斌 　白　玉 　杨晓光 ( 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 　上海 20 1804) 摘 　要 　立交的形式在很大程度上由左转匝道的形式所决定 ,在立交规划设计中 ,往往面临着对单一 流向左转匝道的选型问题 ,而相关规范对此没有明确规定 。文中以城市互通立交左转匝道为对象 ,运 用 Vi ssim 建立仿真平台 ,探求半定向及环形左转匝道的适用性 ,从绕行距离 、行程车速等方面给出评 价 ,并以立交各流向流量之和最大为 目标函数 , 以路段 、分合流 、交织区通行能力等作为约束条件 ,运 用数学规划理论建立了一般立交通行能力计算模型 。 关键词 　立交选型 ;通行能力 ;交通仿真 ;数学规划 中图分类号 :U4 12 . 3 　　文献标志码 :A 　　DOI :10 . 3963/ j . ISSN 1674486 1. 20 10 . 0 1. 006 　　立交是城市道路网络系统的重要组成部分 , 通需求 、通行能力等多方面因素 ,本文将在考虑交 也是影响网络通达性的关键因素 。在立交规划设 通需求的前提下 ,重点研究通行能力对匝道选型 计中 ,左转匝道形式的选择决定了立交的形式 ,应 的影响 。《城市道路交叉 口规划规范》规定 , 匝道 根据匝道预测交通量大小和服务水平高低 ,依次 布设应根据立交类型、转向交通量和限制条件确 选用定向匝道 、半定向匝道和环形匝道 , 同时匝道 定 ,枢纽立交交通量较大的匝道应采用定向匝道 , 的平纵线形指标应与交通量相适应 ,交通量大 、大 一般立交交通量不大的枢纽立交匝道可采用环形 车混入率高的匝道应具有较高的平纵线形指标 。 或半定向左转匝道 。但没有对环形匝道和半定向 不同立交匝道组合方式会形成不同数量的分合流 匝道进行明确区分 ,且当立交交通量处于中等水 以及交织区 ,对立交整体通行能力影响也不同 ,因 平或无法衡量交通量程度时 ,左转匝道的选型没 此 ,左转匝道选型问题是立交选型的关键 ,结合立 有明确规定 。本论文将针对此类情况进行分析研 交整体进行单一匝道选型研究十分必要 。 究 。以下先对不同左转匝道形式进行适用性分 目前有很多学者对立交选型方法进行了研 析[ 5 ] 。 究[ 14 ] ,从前人的研究来看 ,对立交整体进行方案 图 1 、2 分别为定向式及半定向式匝道和环形 评价居多 ,很少涉及对某一具体流向匝道形式的 匝道 。其中 , 图 1 中 1 、2 、3 、4 分别为定向式右出 选型研究 。对单一匝道的研究大多是定性的分 左进 、半定向式左出右进 ,右出左进式 。 析 ,缺乏有效的数据 ,而且脱离立交整体 ,难以满 1) 半定向左出右进式 。左转车辆从车行道 足实际需求 。为此 ,本文参考天津市津昆立交的 左侧直接分流驶出后左转弯 ,到相交道路时由右 形式 ,在周边快速路交通需求和仿真背景资料准 侧合流驶入 。与左出左进式匝道相比,右进改善 备基础上 ,利用 Vi ssim 软件建立该形式立交的仿 了左进的缺点 ,车辆驶入安全 ,但仍然存在左出的 真平台 ,研究该形式立交半定向左转匝道与环形 问题 ;匝道上车辆略有绕行 。具体情况应视地形 、 左转匝道的适应性 。 地物限制条件决定 。 2) 半