电控汽油喷射系统.ppt

* * 第三章 电控汽油喷射系统 第一节、汽油喷射系统概述 一、发动机汽油喷射的发展过程 二、汽油发动机电控系统的基本组成及功用 1．空气供给系统 空气的流量由通道中的节气门来控制（节气门由油门踏板操作）。踩下油门踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通道通过。 2．汽油供给系统 汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过滤器，除去杂质及水分后，再送至汽油脉动减振器。这样具有一定压力的汽油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。 3、电控系统 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 电子控制系统的功用是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和外理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。 第二节 空气供给系统 一、空气供给系统的组成 1．空气供给系统 二、空气供给系统的主要零件 1．节气门体与怠速调整螺钉 2．怠速空气调整器（空气阀） 3．进气管 第三节 汽油供给系统 一、汽油供给系统组成 二、电动汽油泵的构造和工作原理 电动汽油泵的功用是从油箱中吸入汽油，将油压提高到规定值，然后通过供给系统送到喷油器。 滚柱式电动汽油泵 涡轮式电动汽油泵 转子式和叶片式电动汽油泵 电动汽油泵的构造 滚柱式电动汽油泵 装有滚柱的转子与泵体间偏心安装。转子凹槽内的滚柱在旋转惯性力的作用下紧压在泵体内表面上。相邻两滚柱与泵体内表面形成一个油腔。在转子转动过程中，油腔的容积不断发生变化，在转向进油腔时容积增大，吸入汽油；在转向出油腔时，容积减小，压力升高并泵出汽油。 涡轮式电动汽油泵 汽油泵部分主要由一个或两个叶轮、外壳和泵盖组成。当叶轮旋转时，叶轮边缘的叶片把汽油从进油口压向出油口。 特点是供油压力的脉动小，供油系统中不需要设置减振器，易于小型化，适合装在油箱内，简化供油系统管路，降低噪声。由于它输送率低，故主要用于低压且输送量大的场合。 转子式和叶片式电动汽油泵 （1）改进滚柱滚道的廓线 （2）改进涡轮泵叶片设计 （3）采用特殊的阻尼装置 （4）采用双级泵的结构型式 电动汽油泵的性能改善 三、汽油压力调节器的构造和工作原理 汽油压力调节器的主要功用是：使系统油压（即供油总管内油压）与进气歧管压力之差保持常数，一般为250kPa。这样，从喷油器喷出的汽油量便唯一地取定于喷油器的开启时间。 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 四、汽油过滤器及脉动减振器 1．汽油过滤器 2．汽油压力脉动减振器 当喷油器喷射汽油时，在输送管道内会产生汽油压力脉动，汽油压力脉动减振器是使汽油压力脉动衰减，以减弱汽油输送管道中的压力脉动传递，降低噪声。 五、电磁喷油器 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 对于单点电控汽油喷射系统而言，它是将一只或两只电磁喷油器、压力调节器和传感器等安装在节气门体上，其总成被称之谓中央喷射单元 六、冷起动喷油器和热限时开关 在低温下发动机冷起动时，吸入的混合气中有一部分汽油冷凝，为了补偿这部份汽油的损失，必须在冷起动时附加地喷入一定量的汽油。上世纪九十年代中期以前的电控系统，这部分附加的喷油量是由冷起喷油器喷入进气管的。冷起动喷油器的开启持续时间取决于发动机的温度，由热限时开关控制。随着电子技术的发展，现代发动机通常采用增加喷油脉冲宽度来补偿。 它是一个电磁阀，装在充满压力油的阀体内腔中的阀门是一个衔铁，它被弹簧紧压在阀座上，阀门上还绕有磁化线圈。当点火开关和热限时开关接通后，磁化线圈被励磁产生磁场，将阀门吸离座，汽油就通过旋流式喷嘴，喷散成细油雾，进入节气门后的进气管道内，以加浓混合气。 七、汽油分配管总成 汽油分配管总成安装在上部进气通风系统的下面。发动机分配管由铸铝制成。汽油分配管包括喷油器的内装管接头、供油管和压力调节器。汽油分配管总成用螺栓固定安装在进气歧管下部的四个固定座上。汽油分配管与喷油器相连接，并向喷油器分配汽油。 第四节 电控汽油喷射系统 一、汽油泵控制 1）、汽油泵开关控制的汽油泵控制电路 2）、ECU控制的汽油泵控制电路 与油泵开关控制式相比，ECU控制式的主要区别在于开路继电器线圈L1的接地端由发动机EC