第六章集装箱运输.ppt

第六章 集装箱运输 学习目标 主要内容 重点内容网络图 学习目标 1.了解集装箱船舶 、集装箱运输的由来； 2.理解集装箱水路运输的流程； 3.掌握多式联运的内容。 主要内容 第一节 集装箱水路运输概述 第二节 集装箱船舶配积载 第三节 国际多式联运 第一节 集装箱水路运输概述 本节点睛 课堂讲授 课堂讨论 单元小结 思考与训练 集装箱水路运输是集装箱运输的最主要应用方式，其市场占有率在不断的提高。 在水路运输方面，集装箱化给港口和场站的货物装卸、堆码的全机械化和自动化创造了条件。标准化的货物单元加大，提高了装卸效率，缩短了车船在港口和场站停留的时间。 课堂讲授 一、集装箱水路运输的分类 二、主要集装箱水路运输航线 三、集装箱运输水路运输的组织和企业 四、集装箱货物的集散与交接方式 五、集装箱水路运输组织的一般程序和单证 一、集装箱水路运输的分类 1．按水路运输的经营方式分类 2．按集装箱航线的地位分类 3．按集装箱运输的地域分类 1．按水路运输的经营方式分类 定期船运输 租船运输 2．按集装箱航线的地位分类 干线运输 ——是指相对固定的世界主要集装箱航线的运输。干线运输一般货源稳定，运量大，班轮公司的实力强大，挂靠港数量少，挂靠港装卸能力强，经济腹地经济总量庞大，对货物的消化能力，或中转能力强。 目前世界主要的集装箱干线有三条： ①远东——北美航线 ②远东——欧洲、地中海航线 ③北美——欧洲、地中海航线 支线运输 ——指在某些区域内的集装箱运输 覆盖中国的集装箱航线与支线运输： ① 日本／韩国——中国台湾、中国香港——新加坡航区 ②东亚——东南亚航区 ③ 中国内地——中国香港／中国台湾／菲律宾航区 ④东亚——东北亚航区 我国的集装箱内河支线运输 1．北方——华南流向 2．北方——华东流向 3．华南——华东流向 3．按集装箱运输的地域分类 （1）集装箱海运 （2）集装箱内河运输 三、集装箱运输水路运输的组织和企业 1．无船承运人（Non-vessel Operating Common Carrier，简称NVOCC） 不拥有船舶，不经营船舶运输，但以本人的名义或委托他人以本人的名义与委托人订立运输合同的人。 无船承运人通常称为国际货运代理（International Freight Forwarder），他们代表货主，办理有关货物的报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运和订舱保险等业务。一般讲无船承运人（国际货运代理）应受所在国法律制约，在政府有关部门登记。 2．实际承运人（Actual Carrier） 指与托运人订立货运合同的船东或租船人，即以自由或租赁来的运输工具运输货物同时收取运费的人。 3．集装箱码头经营人（Container Service Port） 指拥有专供停靠集装箱船装卸集装箱用的港口作业场所。 4．集装箱货运站（Container Freight Station，简称CFS） 对集装箱内的货物进行存取工作的工作场所。 5．集装箱班轮公司（Container liner Company） 集装箱水路运输的主要承担者，承担着集装箱海上与内河的航运任务，是集装箱水路运输的主要参与方。 6．集装箱船舶租赁公司（Container Leasing） 7．集装箱租箱公司（Container Leasing Company） 集装箱的所有人，专门经营集装箱出租业务的新行业机构，以租金为主要收入。 四、集装箱货物的集散与交接方式 集装箱货物集散? 集装箱货物的交接方式 1．门到门交接(Door／Door) ?2．门到场交接(Door／CY) ?3．门到站交接(Door／CFS) 4．门到钩（Door／Hook） 5．场到门交接(CY／Door)? 6．场到场交接(CY／CY) ?7．场到站交接(CY／CFS) 8．场到钩交接（CY／Hook） 9．站到门交接(CFS／Door) 10．站到场交接(CFS／CY) 11．站到站交接（CFS／CFS） 12．站到钩交接（CFS／Hook） 13．钩到门交接（Hook／Door） 14．钩到场交接（Hook／CY） 15．钩到站交接（Hook／CFS） 16．钩到钩交接（Hook／Hook） 在上述的16种交接方式中，集装箱水路运输中，集装箱货物的交接地点通常为CY或CFS，而且（CY／CY)是最常见的一种。 CY和CFS，一个是针对整箱货物，一个针对拼箱货物。 所谓“钩到钩”（Tackle to Tackle）原则，指的是承运人对货物在装货港挂上船舶吊杆或吊车