第六章运输管理.ppt

第六章 运输管理 1.2 现代化的交通运输方式 二、 运输的作用 运输管理对于物流管理的作用 运输成本很大 占物流总成本35-50%（下表） 占商品价格的4%-10% 运输条件是物流系统规划的重要影响因素 运输的功能 产品转移 运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。 产品存储 对产品进行临时储存是一个不寻常的运输功能，也即将运输车辆临时作为相当昂贵的储存设施。 概括地说：尽管用运输工具储存产品可能是昂贵的，但当考虑装卸成本、储存能力限制，或延长前置时间的能力时，那么从总成本或完成任务的角度来看往往却是正确的。 运输与配送的区别 三、现代运输方式 现代运输方式分类 基本运输方式特点 基本运输方式选择 3.1 现代运输方式的分类 按运输设备运输工具区分的运输方式 公路运输 铁路运输 水运 航空运输 管道运输 按运输线路区分的运输方式 干线运输 支线运输 城市内运输 厂内运输 按运输的作用区分的运输方式 集货运输 配送运输 按运输的协作程度区分的运输方式 一般运输 联合运输 多式联运 3.2基本运输方式特点与选择 航空运输特点 运输速度快 机动性强 节约存货费用 缺点是飞机机舱容量和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输要高 适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中长途运输 公路运输 时空上的灵活性，可实现门到门的运输 运输条件的灵活性 服务灵活，可以满足不同顾客和不同服务要求 缺点：运输成本比较高，耗油量比较大，对路况的平坦性和畅通性有一定的要求 铁路运输 受气候条件影响小 批量大，运费低，是公路运输成本的1/10—1/17。是航空运输成本的1/97—1/267 缺点： 短距离货运，运费昂贵； 货车途中作业需要一定的时间； 运费没有伸缩性，不能实现“门到门”运输； 车站固定，不能随处停车； 货物滞留时间长，不适宜紧急运输。 水路运输 运输量大 运费低，一般为铁路运输的1/5，公路运输的1/10，航空运输的1/30 覆盖面广阔 缺点： 运输速度慢，班轮的速度只有30海里/小时左右 风险大，船只在海上航行时，受气候和自然条件的影响较大，航期常常不能按时启航或到达，还有遇险的可能性 管道运输 节省包装费用 货损货差比较小 费用低、运量大 缺点 投资大 运输品种单一，只适合气体和液体运输 货运方式选择 四、新兴运输技术 成组运输 多式联运 4.1成组运输 成组运输（Unitized Transport）是采用一定的办法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大运输单位进行运输 托盘技术 集装箱技术 托盘技术 一种装置，一定数量的货物码放在其层板上，形成一组货物以供运输、或用机械化设备对其进行搬运、码放。该设备一般包括被托架分开的两个层板或由支脚支撑的单层。其总高度恰好适于利用叉车和托盘车对其进行搬运；可以有或没有上层结构。 托盘技术的优势 主要表现在加速货物搬运和降低运输成本方面。使用托盘，货物可以充分利用叉车搬运，并与集装箱配合完成远洋运输，带来时间和成本的大量节约。 托盘的缺陷 托盘对货物的保护有限 搬运托盘仍需要较多的劳动 托盘货物不密封，因而不能捆绑运输 单个托盘运输起来不经济 各国之间还未能达成托盘的统一标准 4.2 多式联运 多式联运（Multi－modal Transportation） 是以集装箱装载形式把各种运输方式连贯起来进行国际运输的一种新型运输方式。按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从接管货物的地点运至指定交付货物的地点。 特点 至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输。 有一份多式联运合同。 使用一份包括全程的多式联运单据。 由一个多式联运经营人对全程运输负责。 是全程单一的运费费率。 多式联运的优势 降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失风险 减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性 降低了全程运输的各种相关费用 货主只需与多式联运经营人（MTO）一方联系，多式联运经营人对托运人的货物负全程责任 MTO提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成协议 运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低，从而提高产品的市场竞争力 陆桥运输 在国际多式联运中，陆桥运输起着非常重要的作用。它是远东和欧洲国际多式联运的主要形式之一。 所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。严格地讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。 成本、速度和一致性，是影响运输合理化的重要因素 运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项以及与行政管理和维持运输中的存货有关的费用。物流系统的设计应该利用能把系统总成本降