茅坪互通现浇箱梁2.ppt

湖北省十堰至白河（鄂陕界）高速公路SHTJ-1合同段 茅坪互通现浇箱梁 首件技术总结 一、工程概况 1、工程简介 D匝道桥起点桩号DK0+121.5，终点桩号DK0+753,桥梁总长631.5m，采用4×40m预应力混凝土连续T梁+12×25m预应力混凝土箱梁+4×40m预应力混凝土连续T梁，桥面宽10.0m，两侧设置0.5m的防撞墙。全桥分为六联，第一、六联为四跨40m一联先简支后结构连续T梁，第二～五联为三跨25m一联现浇连续箱梁。D匝道在DK0+639.2处上跨209国道，交叉角度128°，净空均≥5.0m。第五联现浇箱梁高1.6m，顶板、底板厚度为25cm，腹板厚度为50cm，底板宽6m，翼板宽2m，整联箱梁C50混凝土568.331m3，钢绞线20.997T,钢筋101.41T。 2、地质情况 茅坪互通D匝道桥位于构造剥蚀地貌区，桥台两端自然坡角约20~30度，植被稍发育，线路跨十漫高速、209国道；桥址区第四系全新统冲洪积粉质粘土及碎石土主要分布于沟谷地带，黄褐色，可塑。稍密；下伏基岩为中元骨界武当山群片岩，灰绿色、灰白色、深灰色，变晶结构，片理产状315°∠70°，强风化岩石岩芯呈砂状、短柱状，RQD=0～20%；中风化岩石岩芯呈短柱状、柱状，RQD=50～70%；地表水主要为冲沟季节性流水，地下水主要为松散岩类空隙水及基岩裂隙水，主要受大气降水影响。 二、施工目标 1、质量目标 本项目的质量目标是：交工验收质量评定合格且大于等于93分，竣工验收质量评定大于等于90分。 2、安全目标 ①杜绝较大伤害事故的发生，减少一般事故； ②无较大责任事故； ③无重大安全隐患； ④事故费率控制在1.5‰以内； ⑤不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏； ⑥无刑事案件发生。 3、环保目标 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护。严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保工作，坚持“三同时”，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合十字墩现浇箱梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1、场地准备 进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械材料 、混凝土等的运输。施工场地四周已做好临时排水工作 。 2、物质准备 砂、石子、水泥、钢材、钢绞线等均报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。 3、人员、机械准备 我项目部所有现浇箱梁施工的机械设备、人员已按合同规定进场，性能、数量满足施工需求并已安装调试施工机具。 4、技术准备 组织工区有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。对工区施工人员及技术人员、现场施工人员进行技术交底，并认真执行各项施工技术规范。 四、施工安排 1、人员安排 现浇箱梁施工对桥梁有重要的作用，做好本分项工程是桥梁的一个关键环节。人员由项目部统一安排，具体如下： 项目技术负责人：徐永志 施工负责人：胡淼良 现场生产及管理：魏国梁、张向荣 机料负责人：沈雪康、杜宇阳 质检负责：章磊 现场技术负责人：虞修华 安全负责人：李铁 试验负责人：陈武伟 2、机械安排 为保证现浇箱梁浇筑的正常进行，我项目安排施工机械如下： 3、施工安排 钢筋在钢筋加工场地统一加工，运送至施工现场，混凝土使用自建混凝土搅拌站生产的混凝土，集中拌合，罐车运输至现场，用48m汽车泵进行浇注。 4、施工现场管理体系网络