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煤炭开采和洗选行业物流费用构成中运输费用比例较高,而且增长较快。 据对调查的煤炭采选企业统计,2006年运输费用合计占物流费用比例为76.8%,与上年比例基本持平,所占比例高出工业行业62.6%的平均水平14.2个百分点。物流费用比上年增长26个百分点。反映作为重要消耗资源的煤炭开采和洗选行业物流效率较低、物流需求旺盛的特点。煤炭开采和洗选物流费用增长主要由物流管理费用、运输费用增长带动,2006年煤炭开采和洗选行业物流管理费用、运输费用比上年分别增长44.4和26.4个百分点,表现出行业物流运输费用比例较高而且增长较快的特点。 6、促进我国煤炭物流发展的对策建议      (一)引入现代物流理念 (二)加快煤炭物流体制改革和产业整合 (三)强化煤炭供应链管理 (四)推广现代信息技术和先进物流技术的应用 (五)发展煤炭“绿色”物流 (六)促进煤炭第三方物流发展 7、煤炭物流企业分析 1、从以上各领域的煤炭物流企业来源来看,主要来自于上游的煤炭生产行业和下游的煤炭消费行业,在近年的煤炭需求压力下成立煤炭物流企业。由于国内煤炭生产地和消费地的距离远,同时运输能力跟上不上,在运输长期存在瓶颈甚至运价影响煤价较大的情况下,建设煤炭物流企业尤为必要。 2、煤炭物流企业发展途径大多是从大企业自身煤炭运输需要起步,逐步扩展到社会煤炭物流,甚至于第三方物流。大的煤炭或电力生产企业一直都有煤炭运输部门,经过重组成立统一的煤炭物流经营业务,在满足自身煤炭运输需要的情况下发展壮大,而后由于在煤炭物流业务经营上的优势与运力紧张的环境,承接社会煤炭物流业务。开滦集团将物流相关业务与资产剥离成统一的煤炭物流经营部门,并成为集团三大主营业务中发展较快的业务;而秦发集团则发展较为明确的第三方物流。 * * 煤炭供应链 行业供应链之一 煤炭物流行业运行现状 煤炭系统的构成: 煤炭物流是一个系统物流,它存在于煤炭产品的开发准备、生产过程和销售活动的全过程之中,是生产煤炭产品以及组织煤炭销售等一系列物料实体的运送搬运等动态流转过程,是一个由煤炭的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流构成的物流系统。 1、我国煤炭运输基本格局 我国煤炭资源在地理分布上的总格局是西多东少、北富南贫 主要集中分布在目前经济欠发达的山西、内蒙古、陕西、新疆、贵州、宁夏等6省(自治区),它们的煤炭资源总量为4.19万亿t,占全国煤炭资源总量的82.8%。 经济较为发达,耗用煤量较大的京、津、冀、辽、鲁、苏、沪、浙、闽、台、粤、琼、港、桂等14个东南沿海省(市、区)只有煤炭资源量0.27万亿t,仅占全国煤炭资源总量的5.3%,资源十分贫乏。 煤炭产业的这一生产和消费的基本面就决定了中国煤炭物流的基本格局,那就是“北煤南运,西煤东送”。 2、我国煤炭运输方式 中国煤炭运输主要依靠铁路、公路、沿海和内河水运,或单方式直达运输,或铁路、公路、水路多式联运。 铁路是煤炭运输的最主要方式,铁路的煤炭运量占全国煤炭运输量的70%,从而形成自北向南、由西向东的运煤铁路大通道。 水运煤炭也是煤炭运输的重要组成部分,随着基础设施不断完善,全国形成了东部沿海煤炭运输通道和长江、京杭大运河(山东--江苏段)运煤通道。 公路动力煤则以短距离运输为主,近几年随着铁路运力的紧张,公路运煤量呈快速增加的势头。 3、铁路煤炭运输总体格局 3.1、煤炭铁路运输路线 从煤炭运输通道的方向看,东西向主通道中,按照运输通道划分可以分为北、中、南三大运输通道: 北通道有京包线、集通线、朔黄线、大秦线、丰沙大线、京原线、北同蒲铁路,除供应京、津、冀地区以及一部分运往东北地区,大部分通过天津港、秦皇岛港、黄骅港、唐山港转海运;中通道有石太、邯长铁路,大部分经石德铁路转青岛港海运;南通道有南同蒲、太焦、候月、陇海铁路、经日照港、连云港港转海运。煤运北、南通道是山西、陕西、和内蒙古煤炭铁海联运的主要通道。 在南北向主通道中,负担煤运重任的是京沪线、京九线、京广线和大湛线。此外,在其他南北通道中,京哈线是连接华北、东北的重要通道。 按照所运煤划分,大秦线、朔黄线、丰沙大线、京原线和集通线,以运输动力煤为主;石太线、邯长线,主要运输晋东、晋中煤炭基地的焦煤、无烟煤;太焦线、候月线、陇海线、宁西线,以运输焦煤、肥煤和无烟煤为主。 3.2、煤炭铁路运输中心 1.3.3、铁路运力瓶

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