第三讲汽车车身.ppt

第三讲 汽车车身 汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型，外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车商的命运。在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由公司的最高层直接领导。除了汽车公司自己的设计队伍，还有一些独立的、专业的汽车设计公司，如著名意大利设计大师乔治亚罗的设计公司 www.italdesign.it意大利博通设计室 www.bertone.it等。 汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状，是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。 汽车造型的目的是以其的美吸引和打动消费者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。 主要内容 汽车车身结构形式 车身结构 汽车车身造型 汽车车身尺寸 车身类型 按照用途不同，可分为： 轿车车身 客车车身 货车车身 一、 汽车车身结构形式 主要分为非承载式和承载式两种。 非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分 。车架有边梁式、钢管式等形式，其中边梁式是采用最广泛的一种车架。 二、 车身结构 汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。 安全带、安全气囊：为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。 三、汽车车身造型 汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴――进风口；肺--空气滤清器；血管――油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚――轮胎；肌肉--机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。 汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车 、楔型汽车、贝壳型、子弹头型等。 马车型汽车 我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子 。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan（轿子）。著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。 箱型汽车 美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型T型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。 缺点：迎风面积较大，气动阻力大。 甲壳虫型汽车 1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。 1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。 1938年波尔舍(保时捷)博士设计一种大众化的汽车——一种类似甲克虫外形的汽车。 这种车身最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。 从20世纪30年代流线型汽车开始普及，到40年代末的20年间，是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。 船型汽车 1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。 福特V8型汽车的车身造型颇像一只小船，所以人们称它为“船型汽车”。 福特V8型汽车的成功之处不仅仅在于它在外形设计上有所突破，而且它还首先将人体工程学的理论引入到汽车的整体设计上，取得了令人较为满意的结果。 福特公司的这种具有行李箱的四门四窗的轿车，至今仍被全世界确认为轿车的标准形式。 鱼型汽车 船型汽车的尾部在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。 汽车背部形状来看，鱼型汽车和甲壳虫型汽车是很相似的。但鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。 鱼型汽车是由船型汽车演变而来的，所以基本上保留了船型汽车的长处，诸如车室宽大，视野开阔，车身侧面的形状阻力较小，造型更具有动感，乘坐舒适等，这些都远远地超过了甲壳虫型汽车的性能。 楔型汽车 第一次按楔形设计的汽车是1963年意大利的司蒂倍克?阿本提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。 1968年，通用公司的奥兹莫比尔?托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车“埃尔多