第三节高速铁路轨道.ppt

高速铁路轨道 一.高速铁路对轨道的要求 （一）稳定的轨道结构 高速铁路轨道在不稳定重复荷载作用下（高速行驶的列车），就会造成轨道各部件的疲劳折损、轨道整体结构残余变形积累等严重后果。 （二）平顺的运行表面 轨道的高平顺性，要求其空间线路曲线尽可能的平滑，即线路平纵断面的变化尽可能平缓。 （三）良好的轨道弹性 轨道具有良好的弹性，不仅可以使轨道具有较强的抗振动与抗冲击能力，而且有利于减少噪声干扰。 有砟轨道的弹性主要由散粒道砟道床和轨下垫层提供。 无砟轨道的弹性主要由混凝土基床与轨道板之间的乳化沥青、水泥砂浆和轨下垫层提供。 （四）可靠的轨道部件 高速铁路轨道结构是极为重要的工程结构，要求其具有极 的安全可靠性，对组成轨道结构的各部件自然也提出了极严格 的性能与质量要求。 （五）便利的掩护维修及合理的“天窗”维修制度。 二.高速铁路轨道结构 高速铁路轨道结构的主要类型有无砟轨道和有砟轨道。 有砟轨道式铁路的传统结构，具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。但随着行车速度的提高，由于有砟轨道不均匀沉降产生的激振严重，轨道破损和变形加剧；同时有砟轨道存在维修工作量显著增加，维修周期明显缩短等缺点。而无砟轨道具有维修费用少、使用寿命长、线路状况良好、不易胀轨跑道、高速行车时不会有石砟飞溅等优点。因此，无砟轨道在国外高速铁路上获得了越来与广泛的应用，我国高速铁路主要采用无砟轨道。 （一）钢轨 钢轨是轨道结构的主要部件之一。钢轨支承并引导机车车 辆的车轮，直接承受来自车轮和其他方面的力，并传递给轨枕 ，同时为车轮的滚动提供阻力最小的表面。如图 高速铁路钢轨在技术上要求能保证足够的强度、韧度、耐磨性、稳定性和平顺性。 在经济上要能保证合理的大修周期，减少养护维修工作量。 在钢轨的质量要求主要表现在外形尺寸的精确度（允许尺寸偏差、平直度）和内部质量的纯净度。高速铁路采用的钢轨均为非淬火钢轨。 （二）扣件 扣件是连接钢轨与轨枕使之形成轨排的部件， 在保证轨道稳定性、可靠性方面起着重要作用。 高速铁路对钢轨扣件有比一般线路更高的技 术要求。高速铁路的扣件除要求具有足够的扣压 力以确保线路纵、横向稳定外，还要求弹性好， 以保证良好的减振、降噪性能；扣压保持能力好，以降低日常维修工作量；绝 性 缘性能好,以提高轨道电路工作的可靠, 延长 长 轨道电路长度减低轨道电路的投资。 （三）道岔 道岔是轮轨相互作用中一切最不利因素的集中载体，因此。高速道岔的使用环境要比高速铁路区间轨道困难得多。（要求：既要满足一定的强度，又要具有可操作性、经济性和坚固耐用等特性。） 道岔是永久轨旁设备，允许轨道车辆无需中断运行便可从一条轨道越到另一条轨道； 是进路元件，轨道通过其活动尖轨和心轨实 现分岔。 （四）轨下基础 无砟轨道的类型 1、板式无砟轨道 （1）板式无砟轨道的组成： （2）轨道板铺设的施工工序：布置测量→ 运板→ 铺板→精调 →灌浆 →后续工序。 （3）轨道板铺设的总体方案： （4）应用实例：京津城际铁路 京津城际铁路图 2、双板式无砟轨道 双板式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、底座等组成。 实例：雷达2000型轨道（武广客运专线）、旭普林型无砟轨道。 3、长枕埋入式无砟轨道 长枕埋入式无砟轨道： 三、高速铁路轨道检测与维护 1、高速铁路轨道不平顺的安全管理 1）紧急补休和限速管理标准 2）紧急补休和限速管理实施 2、轨道不平顺的的预防性维修管理 3、轨道不平顺的的日常养护维修管理 4、高速轨道几何状态检测车及辅助检测设备 （包括：高速轨道检测车、轻型轨道不平顺检测小车、车体震动加速度监测、轨面短波不平顺检测、长波不平顺的检测等） 四、高速铁路道岔的养护维修与管理 （一）初期养护 （二）经常养护