母亲河上的桥0.ppt

上海的母亲河—— “第一座桥”——外白渡桥 河南路桥亦称三摆渡桥。 新闸桥是一座载重量仅3吨的钢架步行桥。 浙江路桥就是老垃圾桥。 新垃圾路是今天的西藏路桥。 昌化路桥是苏州河上第一座中承式肋拱桥。 乌镇路桥是苏州河上最年轻的桥 苏州河将上海划分成了“河南”和“河北”。 那黄浦江则把上海分成了“浦西”和“浦东”。 （1）1976年，黄浦江上第一座大桥铁路桥“松浦大桥”建成通车，只用了一年零一个半月。 （2）1991年，上海市区第一座南浦大桥建起来了，是“中国第一”的斜拉桥。 （3）1993年，上海市区第二座杨浦大桥建起来了，是世界最大跨度的斜拉桥。 （4）1995年，上海第三座奉浦大桥建起来了，建在软土上、连续跨度为华东之最。 （5）1997年，上海第四座徐浦大桥建起来了，是世界第一座钢梁砼板斜拉桥。 （6）2003年，上海市中心又一座卢浦大桥建起来了，是世界第一跨度钢拱桥。 南浦大桥 （1991年） 杨浦大桥 （1993年） 奉浦大桥（1995年） 徐浦大桥 （1997年） 卢浦大桥（2003年） 苏州河、黄浦江 第一代桥 　　第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人（多为洋行经理或鸦片巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”投资建造的。造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称，上海道台特准许其专利，人行需交“过桥税”，且只向华人收税，外国侨民车辆及仆役一概免去。 第二代桥 　　由于“威尔斯桥“引起了上海居民愤起抗争，粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡，免费接送两岸过路华人，以示不屈。因市民不再付钱，乃称之为“白渡”。 租界工部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费 第三代桥 　　到了光绪年间，木桥几经补修，以不能适应交通发展的需要。工部局决定另建新桥代替，筹建中国第一座全钢结构桥梁——外摆渡桥，这座桥由当时上海公共租界工部局主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。? 外白渡桥的“三代历史” 乍浦路桥，又称“二摆渡桥”或“二白渡桥”。 四川路桥 黄浦江上建造的第一座桥梁， 全长1858.45米。 松浦大桥（1976年） 中国第一斜拉桥，总长8346米。 世界最大跨度的斜拉桥。 总长为7654米。 建在软土上的连续跨度为华东之最。 全长2201.8米。 世界第一座钢梁砼板斜拉桥。全长6017米。 世界第一跨度钢拱桥，全长3900米。 采用连续梁结构，全长为1000米，桥面设双向六车道，设计时速每小时100公里。 松浦二桥 2005年 浦江九桥 松浦大桥 南浦大桥 杨浦大桥 奉浦大桥 徐浦大桥 卢浦大桥 松浦二桥 闵浦大桥 闵浦二桥 　　打浦路越江隧道位于市区西南角，于1966年动工，1970年建成，1971年6月正式通车，是国内第一条水底公路隧道，也是第一条采用盾构法施工的隧道。隧道由浦西引导段、江中段及浦东引导段三部分构成，全长2761米。隧道内为双车道路面，车道宽7.07米，净高4.1米。车流量400多辆次／时，高峰时达1000辆次／时，有隧道一线、二线、七线等公交专线。 　　延安东路越江隧道南北线工程分别建成于1996年逾1988年，位于市中心，以客运为主。隧道采用盾构法施工，每条隧道各为单项双车道，长度分别为2207m于2261m，车道宽7.5米，高4.5米，是上海连接浦东与浦西，跨越黄浦江的一条主要道路， 　　外环线越江隧道于2003年正式通车，是国内最大的江底公路隧道，采用沉管法施工，为双向八车道，全长2882m，是连通浦西与外高桥港区和洋山深水港区的重要通道，每天都有数万辆次的集卡和大型车通过 外环线隧道运营模型示意图 大连路隧道于2001年5月开工 ，０７年９月正式通车。隧道采用盾构法施工，全长2.5公里，北接大连西路，南连浦东东方路，为双管双向四车道，设计时速每小时40公里，设计最高车辆通行流量为单向每小时4854 辆次。首次采用了厚度480mm的超薄混凝土管片。  　　复兴东路隧道开工于2001年10月，采用盾构法施工的双向双层六车道隧道，全长2780m。该隧道是世界上首条投入运行的双层双管6车道地下越江隧道，比同类单层隧道提高40%的车辆通行能力。隧道上层净高2.6米，为双车道，供小型车辆通行。下层净高4米，为单车道，供大型车辆行驶。