世联2010年某项目发展与功能规划建议报告1.ppt

2008诺贝尔经济学奖获得者—保罗克鲁格曼国际贸易和新经济地理学产业聚集区“中心与边缘”区域结构 新的战略机遇下，上海的全球城市定位…… 全球城市：世界经济的控制中心和服务中心…… 上海建设全球城市的发力点：由“制造中心”成为“总部基地”与“服务中心” 浦东新区：上海打造全球城市的引擎与起飞平台…… 浦东新区成功打造上海经济引擎与起飞平台的关键要素KPI 以浦东国际机场为核心的亚太交通枢纽港正初步成型 浦东新区以产业驱动的发展模式形成了综合城市配套缺乏的现状；川沙为浦东城市之根，配套成熟 川沙位于一带一轴的交叉口，以临空经济为驱动，集聚现代服务业 根据保罗克鲁格曼的国际贸易和新经济地理学理论，经济集聚区将形成“都市中心”，周边形成产业区 克鲁格曼的理论基础 1、大规模生产可降低成本。小规模生产最终将让位于为全球市场进行的大规模化生产 2、某一特定产品的生产区位，在较大程度上是不确定的和历史依赖的(history-dependent) 3、外部条件原本相同的两个区域，生产结构将随运输成本变化而呈现出非线性关系。中等水平运输成本下前向与后向联系效应最强。 川沙空港新城新经济增长极凸显，浦东将改变目前以陆家嘴为核心的格局，形成两大发展核心的城市格局 川沙空港都市区的战略方向—主动中心化，上海打造全球城市的未来示范、长三角的产业引擎、新的城市经济增长极 世联对国际著名枢纽机场发展及影响规律进行全面研究，得出以下发展规律 对3大国际著名空港进行针对性的发展及影响规律研究…… 依托大都市芝加哥和全球最繁忙的国际机场，奥黑尔机场区不同距离形成了“酒店和会展中心”、“工业和商业服务中心”两大空港城市 Rosemont由机场驱动，酒店业先期启动，发展以会展为特色的综合娱乐服务产业；Skokie借势“城市郊区化”由住宅和商业先期启动，逐步导入空港产业，最终形成商业、办公、居住的综合空港新城 Rosemont以会展中心和综合娱乐场为核心功能，同时发展总部经济； Skokie以高科技园区、购物中心为主体设施，大量休闲、公共配套 机场带来的世界级酒店群集聚、高端娱乐设施和完善的基础设施是Rosemont成功发展世界级专业型会展的基础，相互促进 仁川空港都市（IFEZ）的发展承接韩国发展国家战略的大机遇，以国际物流枢纽机场为引擎，以首都经济圈为大腹地 以三大差别化战略作为仁川空港都市的城市特色与核心竞争力，战略性地吸引跨国企业和商务人士 仁川空港都市（IFEZ）的产业集群战略驱动模型 ——打造东北亚最佳商务中心城市 建设历程：以物流/商务/旅游/科技为主体的配套功能集群综合启动 复合型功能布局：机场物流贸易及旅游主题岛+综合型商务科技都市+全球休闲主题区 仁川空港都市物流产业发展模式 仁川空港都市的发展启示 顺义新城是北京重点发展的新城之一，首都机场的扩容是其重大机遇与背景支撑 顺义新城规划以“两轴、多组团”发展临空经济、现代先进制造业和高端服务业 从“业强城弱”到“城优业盛”：初期依托机场发展物流/电子通信/汽车生产等临空经济；启动建设时借机奥运，发展会展/国际商务/总部经济等现代服务业，同时大力完善城市配套 世界上最成功的迪斯尼度假区——东京迪斯尼乐园的发展分析 浦东—起飞平台 PuDong·Global City 现代服务业集聚水平 现代金融、贸易、服务业 空港物流等临空经济聚集区 现代物流、微电子产业 会展、旅 游业 高科技、高新技术产业 制造业、现代服务业 浦东的产业空间结构图 浦东新一轮发展的产业延伸区、功能辐射区域和战略储备区。 沿海发展带 集金融保险、商业贸易、会展旅游和生态居住为一体的沿江综合发展带。 沿黄浦江发展带 重点发展高科技产业和高附加值产业 中部发展带 未来上海城市整体发展主轴 一轴 区域定位 规划概念 川沙处于沿海发展带与东西发展轴的交叉位置，具有优越的经济与地理区位优势 国家之间的贸易代表了这些国家根 据规模收益递增原理而发展专业化的结果，与传统的国家生产要 素禀赋差异理论关系不大。 新贸易理论 新区位理论： 工业集聚模型 规模经济促成生产集中，而运输成本核算则具有阻止生产活动集中的作用。依据2、3理论，那些起步较 早的区域吸引较多工业，出现较快的增长。 核心——周边区域模型 根据工业聚集模型：制造业分布会从原本均匀分布的经济体变向微弱初始优势不断累积的经济体，并逐渐演化出一种核心一周边结构。最终使一个区域成为工业化的核心中心，而其他区域成为逆工业化的边缘。该核心占世界产业的份额大于其占世界要素禀赋的份额，由于制造业报酬递增的缘故，它将成为制成品的净出口者。 克鲁格曼的理论提出，由于不完全竞争和规模收益递增的存在，使得某一地区采取战略性贸易政策，创