戚墅堰桥拆除方案计算书2011.11.05.doc

目 录 1.工程概况 2 2、计算内容 6 3、规范及手册采用、材料容许承载力 6 3.1、规范及手册采用 6 3.2、材料容许承载力 6 4.施工计算 6 4.1、桥面板及中横梁吊离计算 6 4.2、临时支墩结构计算； 8 4.3、拱肋吊离计算： 17 4.4、拱肋承载力计算 18 4.5、拱肋吊离后系梁依靠钢筋、预应力承受自重产生的弯曲计算 21 4.6、系梁吊除计算 25 4.6.1、大跨度段系梁吊离 26 4.6.2、剩余段系梁吊离 28 4.6.3、系梁承载力计算 29 4.7、围堰施工计算 32 苏南运河三级航道桥梁工程SNCZ-SG-QL3合同段 老桥拆除计算书 工程概况 桥型布置图（图-1） 戚墅堰老桥位于位于戚墅堰大街西端，为戚区运河两侧联系的唯一交通要道。老桥设计跨径为54m，车道宽12m的下承式系杆拱桥。桥面以规划河道中心为顶点设2.5%人字纵坡，横坡为0.5%人字纵坡，人行道为外挑结构，在车道两侧设钢质防撞栏杆，人行道外侧设钢质轻型栏杆。 主桥主跨54m，其f为矢高10.8m。桥面宽度：0.25m护栏底座+2m人行道+1m系梁+0.25m波形护栏 +12m行车道+0.25m波形护栏+1m系梁+2m人行道+0.25m护栏底座。拱肋采用箱型截面，高1.4m，宽1.0m。系杆采用箱形截面，高1.6m，宽1.0m。端横梁也采用箱型截面，高1.25m，宽0.8m；内横梁为矩形截面，高1.25m，宽0.25m。拱肋间由风撑联结，拱肋吊杆采用外径为168mm（内径148mm）钢套管，每根套管内设7束фj5钢绞线，套管内部剩余空间由40#砂浆填筑。 根据原桥施工图设计，主跨每根系杆分四段施工，端头两段（包括拱脚）采用现浇施工，中间段两段长分别为13.5m和22.5m,采用预制后浮吊安装施工，系梁混凝土为C50， 主跨结构图（图-2） 系梁预应力采用XM锚具，每根系杆采用15束7φj5钢绞线，分别为4束7根7φj5、11束6根7φj5，其中顶四束、底板五束，腹板六束，7根7φj5每束张拉吨位101吨，6根7φj5每束张拉吨位86.6吨，XM锚具锚固后孔内压注50水泥砂浆。如图3所示： 系梁预应力布置图（图-3） 主跨拱肋分三段预制，浮吊安装，采用钢性湿接头外包C50细石子混凝土现浇接头，接头布置如图-2所示，接头构造如图-4所示； 拱肋钢性接头详图（图-4-1） 拱肋钢性接头详图（图-4-2） 两片拱肋之间由风撑联系，凤撑采用C30混凝土，预制后采用湿接头的方式安装，单根凤撑重7.63墩。端横梁两根，内横梁23根，采用C30混凝土预制安装施工。吊杆内穿单束7φj5钢绞线，锚具为XM型，钢绞线采用波纹管成孔，波纹管与钢管之间灌40号砂浆，全桥吊杆共计11根。 下部结构采用双柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，承台置于运河常水位附近。 主墩桩基采用4×4根钻孔桩入运河规划低深度35m； 辅墩桩基采用2×2根钻孔桩入运河规划低深度25m；如图-5所示。 其中南引桥与主桥相接为一跨径16m预制钢筋混凝土空心板梁，另外共有10孔跨径不等的现浇钢筋混凝土双实体箱型连续梁桥，总长为147.88m。北引桥与主桥相接为一跨径20m预应力混凝土预制空心板梁，另外共有12孔跨径不等的现浇钢筋混凝土双实体箱型连续梁桥，总长为192.02m。北引桥除边跨宽为19m外，其余各跨为16.8m，在运河两侧引桥边跨两侧布置有四座人群和自行车踏步桥。 桥型结构图（图-5） 引桥除河旁两跨采用预制板梁，其余各跨均采用分段浇筑施工，桥墩除10号和13号墩采用盖梁配立柱外，其余各墩均采用分离式双牛腿钢筋混凝土矩形立柱，引桥基础采用均采用砼扩大基础。南北引桥桥台均采用重力式浆砌块石结构， 2、计算内容 （1）桥面板及中横梁吊离计算； （2）临时支墩结构计算； （3）拱肋吊离计算； （4）拱肋吊离后拱脚、系梁、端横梁、6根中横梁构成平面框架，依靠系梁钢筋、预应力承受自重产生的弯曲； （5）平面框架吊离计算； （6）基础工程拆除计算； 3、规范及手册采用、材料容许承载力 3.1、规范及手册采用 （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （2）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）； （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》（JTJ D62-2004）； （4）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （5）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； （6）《简明施工计算手册》 （7）《重要用途钢丝绳》（GB 8918-2006） （8）《路桥施工计算手册》、有关起重和钢丝绳等的相关手册或标准。 3.2、材料容许承载力 （1）Q235钢材各容许应力分别为：轴向应力140MPa、弯曲应力145MPa、剪应力85Mp