第2章汽车燃油经济性及检测报告.ppt

2、减少汽车行驶中的行驶阻力 3、汽车轻量化技术 （1）汽车轻量化技术 （2）材料轻量化 ①各种汽车材料的密度 ②现用轻量化材料 ③新型轻量化材料 （3）轻量化材料减轻汽车质量的潜力 汽车轻量化的概念 汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。 实现汽车轻量化的方法 汽车轻量化技术包括轻量化材料的使用和汽车结构的合理设计两大方面。 （一）首先采用轻质材料。如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等； （二）其次，采用计算机进行结构设计。如采用有限元分析、局部加强设计等； 1.铝合金 铝合金是目前汽车材料中应用最多的轻质材料，铝具有良好的机械性能，其密度约为钢铁的1/3，易加工，导热性、耐腐蚀性好，铝合金强度高，同时具有良好的吸能性。据美国铝学会的报告，汽车上每使用0.45kg铝就可减轻车重1kg，理论上铝制汽车可以比钢制汽车减重40%左右。 复合材料具有重量轻，强度高，耐腐蚀，与钢材和铝材相比，成形更方便，设计自由度更大，综合经济效益明显等突出优点。其中碳纤维复合材料在汽车中应用较为广泛，如右图 实现轻量化方法之—结构设计 在现代汽车工业中，CAD/CAE/CAM一体化技术起着非常重要的作用，涵盖了汽车设计和制造的各个环节。运用这些技术可以实现汽车的轻量化设计、制造。轻量化的手段之一就是对汽车总体结构进行分析和优化，实现对汽车零部件的精简、整体化和轻质化。利用CAD/CAE/CAM一体化技术，可以准确实现车身实体结构设计和布局设计，对各构件的开头配置、板材厚度的变化进行分析，并可从数据库中提取由系统直接生成的有关该车的相关数据进行工程分析和刚度、强度计算。对于采用轻质材料的零部件，还可以进行布局分析和运动干涉分析等，使轻量化材料能够满足车身设计的各项要求。此外利用CAD/CAE/CAM技术可以用仿真模拟代替实车进行试验，对轻量化设计的车身进行振动、疲劳和碰撞分析。 汽车轻量化的意义 一.轻量化提升燃油经济性 这些实验数据表明，又大又重的豪华型轿车（有的达2.7t）比小而轻的轻型或微型汽车（质量只有500kg上下）的油 耗几乎要高3～5倍。 据测算汽车整备质量每减少10%，对普通轿车而言，车身自重减少100斤，燃油效率可以提升6%-8%。在燃料价格高昂和紧缺的今天，成绩十分可观。 二.降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量（“节能减排”）、提升安全性。 三.重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。 4、汽车使用节能技术 （1）汽车驾驶与节油 （2）发动机起动与升温 ①发动机的常温起动 ②发动机的冷起动 ③发动机的热起动 （3）汽车起步加速 （4）汽车行驶 ①汽车行驶时的换挡 ②汽车行驶中掌握好换挡时机 ③汽车行驶中的换挡操作 ④汽车行驶速度的合理选择 1.汽车燃油经济性的道路试验 GB/T12545—2008《汽车燃料消耗量试验方法》对汽车在路试条件下燃油消耗量试验的规范和项目的规定如下： （1）试验规范。汽车路试的基本规范依照GB/T12534—1990《汽车道路试验方法通则》。 （2）试验项目 ①直接挡全油门加速燃油消耗量试验。 ②等速燃油消耗量试验。 ③多工况燃油消耗量试验。 ④限定条件下的平均使用燃油消耗量试验。 2.汽车燃油经济性的台架试验 一般而言，汽车检测站因受到场地条件限制，而无法用道路试验检测汽车的燃油经济性，因此常在底盘测功机上参照有关规定模拟道路试验来检测汽车的燃油经济性。中华人民共和国交通行业标准JT/T198—2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》做了以下规定： （1）检测项目：汽车等速百千米油耗。 （2）检测方法：用底盘测功机检测等速百千米油耗。 （2）为什么说汽车列车运输经济性好？ 答：运输企业常常采用拖挂方式，提高运输生产率，降低成本。汽车采用拖挂后，虽然总的燃油消耗量增加了，但分摊到每吨货物上的消耗量（即吨百千米燃油消耗量）小了。省油的原因有两个：一是拖挂车后，提高发动机的负荷率，降低了有效燃料消耗率ge；二是汽车列车的质量利用系数大。 （4）为什么加速滑行可以节油？ 答：汽车