赐敢岩隧道安全质量管理组织设计报告.ppt

赐敢岩隧道安全质量管理组织设计评审 汇报材料;目 录;一、编制依据; 赐敢岩隧道位于宁德市柘荣县富溪镇与黄柏乡境内，属特长隧道。为沈海高速复线柘荣至福安高速公路的控制性工程。本隧道采用四车道分离式双洞布置，净空10.25*5.0（宽*高），赐敢岩隧道分为两个标段施工，即A6标段和A7标段。;2.1.2、技术标准 ① 公路等级：高速公路。 ② 隧道设计速度：80公里/小时。 ③ 隧道照明计算行车速度：80公里/小时。 ④ 隧道建筑限界;2.1.3、工程特点 该隧道隧道右洞平曲线半径为：∞/2800/∞/1000;左洞平曲线半径为∞/2800/∞/1000。右洞纵坡为0.5%和-1.72%,左洞纵坡为0.5%和-1.62%。左洞最大埋深331 m，其中Ⅱ级围岩1913m，Ⅲ级围岩244m，Ⅳ级围岩321m，Ⅴ级围岩118m；右洞最大埋深316 m，其中Ⅱ级围岩1974m，Ⅲ级围岩221m，Ⅳ级围岩225m，Ⅴ级围岩103m。标段内设置人行横洞6处，车行横洞3处，1处竖井，一处地下风机房。竖井深108.531 m，通过排烟联络道与地下风机房及左右洞相连，形成完善的通风系统。洞门均采用端墙式洞门，左洞正交进洞，右洞斜交35°进洞。左洞进口成洞面洞顶最小覆盖土厚度为2.28 m，右洞为2.03 m。;2.2、施工条件 2.2.1、地形地貌 　　隧道区属构造中低山貌，地形起伏大，进口侧坡度约10~20°，出口侧坡度约40 °，坡体较稳定，坡体植被发育，坡体上多农田分布。山体最大高程约939.0米。 2.2.2、水文地质 　　 隧道位于当地侵蚀基准面之上，山坡坡体较陡，未见有大的地表水系通过。隧道洞身的节理裂隙密集带及构造破碎带透水性、导水性较好。本隧道围岩为若透水层，地表水、地下水对混凝土有微腐蚀性，C1-对混凝土中钢筋有微腐蚀性。建议该隧道正常涌水量为建议4200m3/d，最大涌水量为6900 m3/d。; 2.2.3、工程地质 设计资料显示，区段内有4条断层构造带，与隧道轴向相交，对隧道围岩稳定性有一定影响。无滑坡、崩塌、泥石流、采空区、岩溶等其他不良地质作用，适宜隧道建设。隧道最大埋深331 m，为一般应力区，一般不会发生岩爆。 2.2.4、气候、气象 本项目区位于宁德市柘荣县，柘荣县气候温和湿润，气温立体分布明显雨量充沛，冬长夏段，霜雪冻害较严重的特征，由于境内各地海拔相差较大，气温垂直变化明显，各地平均气温在13-18℃。该县平均降水量在1600~2400毫米，降水充沛。 2.2.5交通运输情况 本线的远距离材料可通过国道G104线及县道X962运输至项目，运距较远。; 2.3、总体施工方案 2.3.1、施工方法 本隧道开挖工法主要为：II、III级围岩采用全断面开法挖，Ⅳ级围岩采用上下台阶法开挖，Ⅴ级围岩段采用CD法开挖。开挖采用钻爆法施工，出碴运输采用挖机或装载机装碴，济南斯太尔自卸汽车完成无轨运输施工。采用YT28风动凿岩机打眼，非电毫秒雷管光面爆破。 结合本隧道洞口段围岩稳定性差，且富含地下水，为确保洞口段施工安全，施工需严格控制进尺及初支质量，对地下水丰富地段采用注浆方法进行止水。 　　　隧道开挖应考虑隧道设计内轮廓尺寸、初期支护及二次衬砌设计厚度及预留周边围岩变形量确定开挖轮廓线；隧道处于Ⅴ级围岩段，离洞口10m范围内预留15cm，其余部位预留10cm开挖变形量，以保证衬砌设计厚度；IV级围岩地段预留8cm开挖变形量，其他围岩段预留0~5cm变形量。根据设计对不同的围岩段不同类型的复合衬砌采用不同的开挖工艺。;二、编制依据;; 2.3.3队伍部署 隧道设立架子队，设队长1人，下设掘进班、支护班、运输班、衬砌班等，具体人员见下表。（1）劳力配置;（2）机械配置 隧道进场主要施工机械配置表;（2）机械配置 隧道进场主要施工机械配置表;2.4、工程造价及工期安排 赐敢岩隧道总造价12377万元，计划开工日期为2013年2月15日，计划竣工日期为2014年11月30日，总工期23.5个月。根据合同工期、实物工程量和现场的施工条件，对各主要分项工程计划工期安排如下表： 各主要分项工程计划工期;2.5、参建单位;三、 管理体系; 3.1.3环保、水保管理目标； （1）隧道洞内施工通风良好，无有害气体中毒事故； （2）采取有效措施，降低粉尘、噪声污染； （3）施