苏州古桥zxj.ppt

枫桥 枫桥地处苏州西南端，离城仅五六里。南北舟车在此交会，自古就是水陆交通要道。因唐代时在此设卡，每当皇粮北运时，便封锁河道，枫桥又作封桥。枫桥是江南随处可见的一座单孔石拱桥，只是唐朝诗人张继写了《枫桥夜泊》的诗作后，从北而名噪天下。枫桥地带由于舟车云集、商旅际会而异常繁华，是旧时苏州物资的集散交流中心，苏州旧有“探听枫桥价、买物不上当”的。 觅渡桥 觅渡桥位于苏州城东南葑门外，横跨古运河赤门湾。始建于元代大德二年（1298年），相传系昆山僧人敬修募捐建成。为单孔石拱桥，工巧精致，气势不凡。 工业园区 斜塘永安桥 位于斜塘镇西泾村，跨西泾。考其用材、结构、纹饰，当始建于宋代，明正统八年（1443）重建。3孔连缀平梁式五康石结构。全长24.90米，南北引桥分别长5.90米、5.85米。中孔跨度4.40米，南北两孔分别为3.65米、4.10米。桥面宽2.50米，厚0.75米，离水面3.60米。主体由17块巨石搭建而成，其中3块各重约10吨以上。石梁两端浮雕灵芝图案。宋。2002年10月22日公布为江苏省文物保护单位。 唯亭仁善桥 相城区 渭塘万安桥 吴中区 宝带桥  在苏州城面三公里处，位于大运河与澹台湖（太湖岔港）贯通口上，与运河平行。地处苏州至杭、嘉、湖地区要隘。据史志记载，唐代沿大运河所筑纤道中断于澹台湖，而此处水急波高，不利舟楫，致使粮船滞集。元和十一年至十四年间（816—819），苏州剌史王仲舒献束身宝带，募集资金，延工规划构筑长桥。桥为“挽道”，故一反江南常规，不取“垂虹架空”之石拱型，而设计为“宝带卧波”之长堤型。为使湖水通畅,采用多孔、狭墩结构。自元和十一年（816）动工，历四年而建成。彼此，船工纤夫皆受其利。宋、元以后曾失修坍塌。明正统间（1436—1446）兴工，庐陵周恂如以工部右侍郎巡抚此地，与苏州知府及吴县、长洲知县商议重建此桥。正统十一年（1446）兴工，当年冬十一月落成，“洞其下凡五十有三，而高其中之三，以能巨舰”，即现今所见形式。清同治二年（1863）英国洋枪队头目戈登为镇压太平军，悍然下令拆去第9孔，致使北端26也全部崩塌。抗日战争初期，日军又炸毁南端6孔，直至1956年才得以修复。1982年江苏省人民政府又拨款维修，桥貌焕然一新。现桥宽4.10米，全长317米（内两端砌驳引道67米），桥下53孔联缀，孔径总长249.80米。南端引桥墩长43.80米，北端引桥长23.40米，桥堍呈喇叭形，宽6.10米。桥两端原有青石狮一只，桥北有石碑亭和石塔各一座。第27孔与28孔之间水盘石上也有石塔一座。桥身之长，桥孔之多，结构之精巧，为中外建桥史上所罕见，与赵州安济桥、北京芦沟桥等并列为中国四大古桥。属江苏省文物保护单位。（唐始建。石塔为宋物。明清重建。2001年6月25日公布为国家文物保护单位。） 兴隆桥 　　位于吴县市甪直牛场弄附近，跨市河。始建于明成化年间（1468~1487）清乾隆三十年（1765）修建。东西走向，单孔石拱形结构，武康石桥基，青石拱圈，花岗石踏步。宽2.37米，长17.60米，矢高3.51米，跨径7.20米。 甪直众安桥 　　众安桥，俗名麻皮桥，修茸于清顺治年间（1644年－1662年）。 苏州有多少座桥？看来已经难以考证。许多桥已经永远湮灭在历史的长河中；有部分桥，只有桥名，而不见桥身，原来桥下的河流已成道路；有的桥名甚至只是代表了某一地域或方位的名称。也有许多桥，几经变迁翻建，已不再是原貌…… 被毁的桥 升龙桥：宋代称“万寿寺前桥”，明代始称“升龙桥”，清末又被讹称为“兴隆桥”。 然而在苏州干将路上正在进行地铁１号线的建设，对其能考虑到控保建筑的方案大家感到欣慰，但实际的施工时却未能真正的保护好其他的保护物 诸如此类的报道还有很多，这么多的被毁事件说明了什么，反映了什么呢？ 提出的建议 这些古桥，是一本本发黄了的册页，饱含着历史的沧桑，为人们通古识今、展望未来提供了重要凭据。保护好苏州的古桥，不仅是为了保护好历史的遗存，保护好古人与今人的生命轨迹，更是为了苏州能保留住这道美丽的风景线。 古人做得不错，为我们保存了这么多古桥。但是，这还不够。 如果现在没有我们的保护和维护的话，那么还会剩多少桥给我们的后代呢？ 古桥被毁，就是苏州的文化的被毁！ 我觉得可惜的就是难道就不能走保护利用这条路，而一定要走修复破坏再修复这条路呢？能不能相通的一些地方进行思考，能举一反三，至少使已经被保护的东西不再受破坏！ 为此我提出了几条自己的意见： 各级领导重视，加强部门协作 古桥申请文物保护 大力宣传对于古桥的保护 完善保护方法，做好保护利用，规范保护模式 关注群众意见 完 六（4）班 钟