莲花路口站交通疏解方案.doc

厦门地铁1号线TJ01-03工区 莲花路口站交通疏解实施性施工组织设计 一、编制依据 厦门市轨道交通1号线工程一期工程莲花路口站交通疏解及管线迁改图。 国家现行的施工规范、验收标准、安全规则等。 业主、监理对工期、质量标准的有关要求。 我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程，拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 二、编制原则 遵循“占一还一”的原则，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行带来的不便。 倡导“公交优先”的原则，在因轨道交通建设影响，部分车道需要限行或绕行的情况下，合理组织、分流社会车辆，保证公交车辆的优先通行。 与站点土建工程保持一致性，结合分期施工方案分期进行疏导。 充分挖掘现有道路资源，合理利用绿化带、人行道及两侧空置用地，开辟临时道路，最大限度保证正常交通。 按照“先补后占”的原则进行临时道路施工及疏解车道划分。 标线施画时，应尽量减小偏折角度，增加变化段的直线长度，加大转折点的转弯半径，保证行车顺畅。 三、编制范围 厦门市轨道交通1号线一期工程莲花路口站一期交通疏解施工方案。 四、工程概况 莲花路口站站址位于莲岳路与嘉禾路的交叉路口以北，沿嘉禾路南北向铺设。站址环境以居住、商业用地为主。 车站主体及附属结构分三期进行施工，因此交通疏导也分期进行。 一期围挡期间主要完成车站主体结构，用时16.3个月。 五、进度计划及施工部署 按照厦门轨道交通1号线一期工程总工期要求，结合施工工艺、人员、机械等方面综合考虑，各车站一期围挡前施工计划如表1： 5.1一期围挡前施工计划 表1 莲花路口站一期围挡前施工计划 项目名称 开始时间 完成时间 天数（d） 现场作业 2013年10月17日 2013年10月30日 14 清点地上物 2013年10月17日 2013年10月19日 3 交通指示牌移除 2013年10月20日 2013年10月21日 2 公交站、指示牌迁移 2013年10月20日 2013年10月21日 2 消防水阀移除 2013年10月20日 2013年10月20日 1 电信电话亭移除 2013年10月21日 2013年10月21日 1 灯箱、配电箱迁改 2013年10月22日 2013年10月23日 2 停车站收费亭 2013年10月24日 2013年10月25日 2 机动车道路、探照灯灯迁改 2013年10月23日 2013年10月25日 3 绿化迁移动 2013年10月20日 2013年10月26日 7 人行天桥拆除 2013年10月24日 2013年10月30日 7 管线迁改 2013年10月20日 2013年11月5日 17 雨水口拆除（20个） 2013年10月20日 2013年10月22日 3 新建雨水口（32个） 2013年10月20日 2013年10月26日 7 雨水管连接 2013年10月27日 2013年11月2日 7 雨水管、雨水口清理 2013年11月3日 2013年11月5日 3 交通疏解 2013年11月6日 2013年11月25日 20 各种井座加固 2013年11月6日 2013年11月10日 5 15cmC25混凝土基层施工 2013年11月9日 2013年11月22日 14 25cmC35混凝土面层施工 2013年11月7日 2013年11月20日 14 标志标线 2013年11月20日 2013年11月23日 4 交通信号设施安装 2013年11月20日 2013年11月25日 6 5.2施工部署 5.2.1施工准备 1.交桩复测 进场后我部立即配合设计单位尽快交接现场控制坐标点和水准基点，并移交有关资料，接桩后我部立即组织进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理等有关部门进行处理，保证测量控制点准确无误，在复核过程中，对控制点桩位进行必要的加固和保护，在点位处设置明显标志。 技术准备 测量仪器质量检测中心已取得了认证合格。 施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确责任范围，实行岗位责任制。 制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和操作细则，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等。施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各种管理渠道畅通。 认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。参加业主单位召开的技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。 结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快提交总体施工组织设计方案，报业主和监理审批。 组织做好向各个架子队分别进行作业技术交底，内容应包括：施工方案、任务分工、操作细则、工艺流