10.06.23 高一地理《3.4交通运输布局及其对区域发展的影响》.ppt

小结：我国城市分布与交通运输布局有什么关系？ 答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分 布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。 小结：我国城市分布与交通运输布局有什么关系？ 答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分 布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。 便利的交通促 进了城市的形成和 发展，同时城市的 分布和发展也刺激 了交通的发展和交 通网络的形成。 四、交通运输与商业网点布局 四、交通运输与商业网点布局 位置 组织 形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能 商 业 中 心 商 业 网 点 四、交通运输与商业网点布局 位置 组织 形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能 商 业 中 心 区域核 心位置 商 业 网 点 散布于 居民区 或广大 乡村 四、交通运输与商业网点布局 位置 组织 形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能 商 业 中 心 区域核 心位置 商业 街、商 业小区 商 业 网 点 散布于 居民区 或广大 乡村 若干个 商店 四、交通运输与商业网点布局 位置 组织 形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能 商 业 中 心 区域核 心位置 商业 街、商 业小区 便捷；对 交通运输 要求高 商 业 网 点 散布于 居民区 或广大 乡村 若干个 商店 对交通运 输要求低 四、交通运输与商业网点布局 位置 组织 形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能 商 业 中 心 区域核 心位置 商业 街、商 业小区 便捷；对 交通运输 要求高 城市和地区 的物资集散 中心和综合 服务中心 商 业 网 点 散布于 居民区 或广大 乡村 若干个 商店 对交通运 输要求低 为消费者提 供购物服务 四、交通运输与商业网点布局 位置 组织 形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能 商 业 中 心 区域核 心位置 商业 街、商 业小区 便捷；对 交通运输 要求高 城市和地区 的物资集散 中心和综合 服务中心 多 商 业 网 点 散布于 居民区 或广大 乡村 若干个 商店 对交通运 输要求低 为消费者提 供购物服务 少 四、交通运输与商业网点布局 位置 组织 形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能 商 业 中 心 区域核 心位置 商业 街、商 业小区 便捷；对 交通运输 要求高 城市和地区 的物资集散 中心和综合 服务中心 多 突出 商 业 网 点 散布于 居民区 或广大 乡村 若干个 商店 对交通运 输要求低 为消费者提 供购物服务 少 较差 1、交通运输对商业网点密度的影响 读图分析，山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响 1、交通运输对商业网点密度的影响 山区商业网点的密度明显小于平原 读图分析，山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响 地形 状况 交通 居民点、商店 分布特点 商店密度 大小 山 区 地势 起伏 线路稀少， 方式单一 沿地势低平 的公路分布 小 平 原 地势 平坦 运输的线路 较多，运输 方式复杂 沿交通便捷 的公路分布 大 2、交通运输对商业中心（网点）区位的影响 组织形式 区位因素 原因 商业中心 （商业街） 市场最优 原则 位于城市的几何中 心。交通便捷，消 费者集中 利于商 品的运 输和销售，也 有利于 人流的 集散 交通最优 原则 位于市区环路边缘 或高速公路沿线。 交通便利，利于商 品和人们的集散 商业网点 便民最优 原则 方便居民购物和 提供服务 探究：商业中心形成的条件 探究：商业中心形成的条件 1、便利的交通条件 探究：商业中心形成的条件 2、稳定的商品来源和销售区域 1、便利的交通条件 下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示 意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比 较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5 千米，建设费 用31亿元，比 甲方案的概算 费用多5亿元， 长度多7千米。 根据右图及相 关信息，回答： 图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是 ①单位距离建设成本低 ③促进沿线地 区城镇发展 ②沿河谷走向自然障碍小 ④保护重点风 景名胜区 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ 图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是 ①单位距离建设成本低 ③促进沿线地 区城镇发展 ②沿河谷走向自然障碍小 ④保护重点风 景名胜区 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ 读某地区城镇示意图。已知A、B、C是该 地区同等级别的3个城市，D、E、F是比A、B、 C级别低的同等级乡镇。回答下列问题： （1）如果该地区 修建铁路，从经济 效益考虑，最先连 接哪两个城市？ A. A – B B. B – C C. A – C D. 都一样 读某地区城镇示意图。已知A、B、C是该 地区同