2016-2017学年鲁教版必修二 4.2交通运输布局 课件 (共33张PPT).ppt

返回 第二节　交通运输布局 ——田丰元制作 §1．知道主要交通运输线、点的区位选择。 §2．了解城市交通运输网规划的基本原则。 §3．制定环节和解决城市交通问题的方法和途径。 §交通运输布局特点 知识点一 交通运输线 一、交通运输线 1．类型 最基本的交通运输线路包括 、 、水运航道、 线、管道等。 2．区位因素及变化 (1)交通线都会受到自然因素、 因素、技术因素的影响。 (2)自然因素：长期以来，是交通运输线区位选择的最重要因素，现在影响已减弱。 铁路 公路 航空 社会经济 (3)社会经济因素：对交通运输的影响越来越 ，现已成为决定性因素。 (4)技术因素：一直很重要。 重要 一、教材P94图4－2－4探究 读图分析青藏铁路所经过地区的地形有何特点？它对铁路施工有何影响？ 提示：高原地形、海拔高。存在高原冻土、高原缺氧、施工困难，生态环境脆弱，破坏后恢复困难。 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较小，选线时尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 —————— 课 本 精 讲 ————— 区位 主要影响 自然因素 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 主要影响 经济因素 合理布局交通运输线，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，尽可能地通过当地的居民点、车站、码头等 区位因素 主要影响 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁 交通选线方案比较的方法 比较项目 具体内容 线路长短 线路长，费用高。线路短，费用低。如果原来线路可利用，节省建设时间和成本 经过城镇多少　　 交通线路经过城镇越多，其经济价值就越大 项目 具体内容 占用耕地多少　　 在线路建设时，尽量少占用耕地，在平原地区建设时，此因素考虑较多 建设成本 山区建设难度大，成本高；平原建设难度小，成本低。 山区石料取材便利，材料成本较低；平原取材不便，成本高。 山区劳动力成本低，搬迁费用低；东部沿海经济发达，劳动力成本较高，搬迁费用高 比较 具体内容 对生态环境的影响 在生态环境脆弱的地区，如我国的西北地区、青藏高原地区，在建设时要考虑对珍稀动物和生态环境的保护 跨越行政区域多少 在涉及跨国线路建设时，跨越国家越多，国际合作困难越多 1．下图表示的是台湾岛目前的环岛铁路，影响其选线的因素主要为 (　　) A．地形因素 B．矿产分布 C．河流分布 D．降水多少 2．要在下图中甲、乙两居民区之间修一条公路，从经济、社会效益综合考虑，四个方案中最合理的是 (　　) A．① B．② C．③ D．④ 知识点二 交通运输站点 1．类型:火车站、汽车站、 、机场等。 2．不同运输站点的特点 (1)火车站： 且设施较 。 (2)汽车站：设备较 。 (3)港口：拥有自己的服务区，即 。 (4)机场：对 和安全要求高，占地面积 ，设备 。 港口 固定 完备 简单 港口腹地 技术 广 齐全 3．区位因素 受 、社会、 和自然等因素的影响和制约。 4．港口 (1)概念：供船舶 、货物和旅客集聚的场所，具有一定的水域和 面积。 (2)区位因素： 条件（如航行条件、停泊条件）和 条件（如建港条件、经济腹地条件）。 技术 经济 出入和停泊 陆域 陆域 水域 (3)经济价值：取决了 、 自然条件、 等。 5．交通枢纽(又称运输枢纽) (1) 交通枢纽。 (2)综合交通枢纽： 的运输方式衔接的地区，是运输网中的心脏。 经济腹地 地理位置 单一 两种以上 二、教材P98图4－2－9探究