打车软件演讲.ppt

“打车软件”给我们的生活带来了方便or麻烦？ 演讲人：蔡正森 新型打车方式——“打车软件” 什么是“打车软件”？ 打车软件是一种智能手机应用，乘客可以便捷的通过手机发布打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，大大提高了打车效率。如今各种手机应用软件正实现着对传统服务业和原有消费行为的颠覆。 2013年，上海出租行业兴起一款“手机打车软件”，用户在网上下载软件后，输入起点和目的地，自愿选择“是否支付小费”，出租车司机则可根据线路、是否有小费等选择接受订单。 截止到2013年5月7日，安卓平台上11家主流应用商店的打车类软件客户端总体下载量已超过百万，用户主要集中在北上广等一线城市。由于出租车司机与打车者之间信息不对称，导致非高峰时段出租车空载、高峰期和恶劣天气下司机拒载等现象频发，而手机打车软件通过加 加价等手段，提高了打车成功几率，实现了司机和打车 车者双赢，因而在大城市日益走俏。 “打车软件”四兄弟： 我们为什么需要“打车App”and我们需要怎样的“打车App”？ 很多人使用打车App，主要是因为它有如下优点： 1.随时随地都可以打车，方便，快捷，提高出行效率； 2.地处偏僻出租车较少； 3.处于早晚上下班高峰期不容易打到车（比如北京、上海、杭州等 一线城市）； 4.午夜或凌晨道路上的出车较少； 5.便于上班族“拼车”，既省钱，又环保； 6.提高出租车司机载客效率，省去需找乘客的时间。 我们为什么需要“打车App”and我们需要怎样的“打车App”？ 但是，它同时存在很多弊端： 1.影响交通驾驶安全。营运过程中司机边开车，边盯手机屏幕，准备随时抢单，注意力分散，存在严重安全隐患。有出租车企业反映，近日出租车剐蹭事故有上升趋势； 2.影响行业营运秩序。由于软件对驾驶员缺乏严格的认证机制，让黑车和假的有机可乘，扰乱出租车市场秩序，同时也威胁乘客的人身财产安全； 3.影响行业服务质量。由于一些软件自动向司机端推送订单，其推送范围取决于在一定召车区域内装载客户端的司机数目，而并非该区域所有出租车，实际上难以实现车辆资源的最有效调配。同时挑客拒载等现象增多，近日，交委信息中心统计的出租车行业投诉总量同比增长90%，其中拒载类投诉同比增加超过50%。此外，支付方式等服务质量纠纷增多，信息中心接到支付类投诉，已占到其投诉总量的五成以上； 我们为什么需要“打车App”and我们需要怎样的“打车App”？ 4.“打车软件”大部分是通过手机支付宝或者是微信支付费用，可能造成支付失败乱扣费现象，增加支付风险。 5.虽然多款打车软件已经接入官方统一电召平台，但在实际运营中，存在“两张皮”的情况：只有部分订单向统一平台发送，部分订单则自行向司机手机客户端推送，绕开监管。 两会热门话题之一：“打车软件”？ 话题1.上海市交通港口局2014年2月26日晚发布 《加强出租汽车运营服务管理相关措施》中明确：从3月1号开始，在早晚高峰(即每天的7:30至9:30、16:30至18:30)时，严禁出租车驾驶员使用打车软件，在此时间段内，乘客扬招顶灯为绿色“待运”的出租车，如果不停，则被视为拒载而被处罚；严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备；租赁车辆安装使用“打车软件”也将被禁止。 两会热门话题之一：“打车软件”？ 话题2.“烧钱大战”。 昨日零点起，“嘀嘀打车”宣布启动新一轮营销活动：使用“嘀嘀打车”并选择微信支付，乘客立减10元；每天3次，新乘客首单立减15元；北京、上海、深圳、杭州的司机用微信支付收车费，每单奖10元，每天10单，其他城市的司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元，所有城市的司机使用微信支付首单立奖50元。同时，“快的打车”也宣布今起实施的升级奖励方案：乘客用快的打车并用支付宝付款，每单立减11元，每天2单；重庆地区司机用快的收车费，每单奖5元，每天最多10笔；每天收满8笔，当天高峰期（早上7：30—9：00，下午4：30—7：00）的奖励翻番（每单奖10元），每天奖励最高可达100元。 “打车软件”烧钱大战 两会热门话题之一：“打车软件”？ 话题3.应该纳入政府监管。 深圳大学教授韩彪认为，目前出租车行业被定位为“公共交通的补充”，这一定位承认了其公益属性，就应该纳入政府监管。放眼全球，大部分国家和城市对出租车行业实施监管。少数城市也有放开，实现出租车市场完全商业化、市场化的情况，但普遍都有前提条件，一是严格的法制化社会，二是公共交通十分发达，三是私家车非常普遍，四是城市规模不