汽车运用工程-许洪国1-2汽车运行工况.pptVIP

第一章 汽车使用条件及性能指标 为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车运行状况，并称之为汽车运行工况。 即汽车在使用条件下，汽车驾驶员以其自己的经验、技艺操纵车辆，完成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的各种技术参数变化及技术状态。 通过运行工况调查，掌握在特定的使用条件下，表征汽车各种运行状况参数的变化范围和变化规律，为评价车辆的合理运用以及车辆性能、结构能否满足使用要求提供基础资料。 运行工况调查内容 运行工况调查方法 汽车运行工况的计算机模拟方法----数学模型方法 根据记录介质为纸带(光线示波器)或存储介质(磁带、硬盘)的不同，数据的处理方法也不同。 纸带记录用手工处理,工作量大,结果精度差,已淘汰。 磁带记录数据信息量大,可采用计算机处理,数据精度高，结果准确,但已很少采用。 现在一般采用计算机硬盘存储。在汽车运行记录中的汽车速度、发动机曲轴转速、节气门开度、曲轴转矩等模拟量曲线需要进行数字化处理,然后才能进行分布及统计特征分析。 汽车运行工况测试参数样本中的模拟量，如速度的数字化处理是非常重要的。 汽车运行中经常出现的工况称为常用工况。 汽车运行速度分布特征 汽车运行速度分布特征 汽车运行速度分布特征 汽车运行速度分布特征 汽车运行速度分布特征 节气门开度常处于20%~40%，发动机功率利用率约60%。 在汽车运行中，发动机的转速处于不稳定工况，油耗比稳定工况高。 “ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材 汽车运用工程（第五版）许洪国 主编 第一章 汽车使用条件及性能指标 首页 前页 后页 末页 */36 “ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材 第一章 汽车使用条件及性能指标 第二节 汽车运行工况 首页 前页 后页 末页 */18 一、汽车运行工况调查 “ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材 第一章 汽车使用条件及性能指标 第二节 汽车运行工况 首页 前页 后页 末页 */18 第一章 汽车使用条件及性能指标 第二节 汽车运行工况 首页 前页 后页 末页 */18 二、汽车运行工况分析 “ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材 第一节 汽车使用条件 第二节 汽车运行工况 第三节 汽车使用性能指标 汽车速度 变速器挡位 发动机转速 节气门开度 制动频度 加速度 曲轴瞬时转速 输出功率 输出转矩 油耗 冷却液温度 各总成润滑油温度 各挡使用频度 离合器工作频度 特定运行工况 运行工况调查目的 选择反映汽车运行状况，具有代表性的路线，并取得道路资料和交通状况的调查数据； 同步测取汽车行驶中的车速、发动机转速、油耗、节气门开度及挡位使用和变化情况； 在调查路线(或路段)内的累积停车次数和累积制动次数等。 主要使用非电量的电测法，即在测量部位安装将非电量状态参数转换为电信号的传感器，将电信号直接或经放大后传送至测量仪表和记录仪器(如计算机硬盘、SD卡、磁带机、光线示波器、x-y记录仪)，供统计分析使用。 载货汽车市区行驶运行记录 运行试验记录称为汽车运行记录 城市公共汽车典型运行工况分布 将汽车运行工况看成由汽车动力传动系模型、道路模型、驾驶员模型及交通流干扰模型组成系统的输出。 输入有关道路及设施数据、发动机数据、汽车传动系数据、轮胎数据、气温、风速、驾驶员习惯、换挡过程时间分布、自由行驶—跟驰行驶—超车行驶的概率，在计算机上模拟汽车的运行，并统计出反映汽车运行状态的各个工况参数。 运行工况调查数据处理 将速度的时间曲线离散化，即根据香农(Shannon)采样定理确定采样间隔； 判别并剔除异常数据; 求均值; 求频率分布并绘制频率分布图。 速度模拟量处理的基本步骤 车辆性能 道路类型与状况 交通状况 气候条件 驾驶员技术水平 汽车行驶的影响因素 汽车的常用工况也随时间和行车路线变化 (1)车速分布具有统计规律 市区运行车速分布是多种随机因素综合作用的结果，多数具有正态分布的特征。 公路运行车速分布多为具有偏态特征的近似威布尔分布，常用威布尔概率纸法检验。 (2)交通流密度是常用车速分布和均值的重要影响因素 在市区运行条件下,车速均值多在20~30km/h。因各个城市交通状况而差异很大,市区车辆的平均车速受车辆本身结构和动力性能的影响不大。 在公路运行条件下,高速运行工况概率可