路基桩板墙作业指导书.docx

阳安二线铁路六标段路基工程 编号： 路基桩板墙施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2016年9月10日发布2016年9月10日实施  阳安二线铁路路基工程 路基桩板墙施工作业指导书 一、适用范围 本指导书适用于阳安铁路增建第二线工程YAZQ～6标Dyk257+114～Dyk257+311.522段路基桩板墙工程邻近营业线施工。 二、工程概况 2.1本次工程范围 Dyk257+114～Dyk257+311.522段路基工程，全长197.52m，对应既有线里程为K267+373.121～K267+599.015。路基从绕行段至并行段，线间距为5～26m。 2.2与既有线关系 ①Dyk257+114～Dyk257+311.522段路基，长197.52m，对应既有线里程为K267+373.121～K267+599.015。既有线与阳安线增建二线线间距5～26m，既有线增建线在本段属于路堑，最大挖方高度约为13m。 路基填??前，清除基底范围内地表腐殖土，杂填土和表层松土及树根等杂物，疏干积水，挖出局部土堆土坎，整平场地，对地基表层进行压实。Dyk257+114～Dyk157+150及Dyk257+240～Dyk257+311.52段膨胀土采用重型碾压处理，处理宽度为路堤坡脚外3.0m，路堑为侧沟平台外缘。 ②Dyk257+114～Dyk257+130左侧边坡维持既有线边坡不动，直换填基床表层以消除基床病害，基床表层地面铺设一层PVC毛细排水，其上下各铺0.05m厚中粗砂。 ③Dyk257+114处设置路隧过渡段，Dyk257+138设置路涵过渡段。 三、路堑施工 3.1施工总体工序 根据本段路基工程特点，本段范围内路基挖方施工采用的是挖掘机，装载机，汽车以压路机进行施工，路基附属据路基施工进度及时进行施工。 路堑开挖施工工艺流程为：设置硬隔离防护→光电缆、管线机供电支柱（电杆）等四电设备迁改或防护→清除表土→施工截水沟→施工桩板墙→挖运土石方→（非爆破开挖）→清理修正边坡→路基面整理→路基辅助工程。 3.2路堑开挖施工 路堑施工技术 3.2.1.基本要求 在开挖程序确定以后，根据土质岩石条件、开挖尺寸、工程量和施工技术要求，通过方案比较拟定合理的方式，其基本要求是:(1)保证开挖质量和施工安全(2)符合施工工期和开挖强度的要求（3）有利于维护岩体完整和边缘稳定性（4）可以充分发挥施工机械的生产能力(5)辅助工程量少。 3.2.2施工前准备 开挖段有妨碍既有铁路、公路运营安全时，事先设置安全标志，必要时设临时物理隔离，然后进行开挖施工。 路堑施工开挖前按设计修筑路堑顶戴，排水设施。施工期间修建临时排水设施，并使临时排水设施与永久排水设施相结合，同时避免汇水排入农田。在施工中确保排水通畅，保证不淤积和冲刷。 3.2.3路堑土方开挖 由于邻近营业线本段路基开挖全部采用机械进行开挖。平缓地面上短而浅的路堑采用全断面开挖；平缓横坡上采用横向台阶开挖；边坡较高时采用分层开挖。挖掘装载机，大型自卸车运输。本段距既有线较近，遇石质路基采用破碎锤进行破碎开挖。 土方开挖自上而下进行，路堑开挖采用分层开挖，邻近营业线且需拆除既有线防护段落由远离既有绒方向向既有线方向开挖，待开挖至既有线既有边坡后，再拆除既有防护，减少对既有线运营影响，确保既有线运营安全。边坡配以挖掘机和人工分层刷坡整形。 路堑较长、两端地面纵坡较小时，路堑挖方采用通道纵挖法施工。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基基底标高。 路堑过长、弃土运距过远、其一侧堑壁不厚时采取分段纵挖法：将较薄--侧横廊挖穿，便路蜇分成两段或数段 开挖边沟、修筑路拱、刷边坡，平整路基采用平地机配合其它±方机械作业。在开挖路堑地段前，傲好排水设施．坡顶2米以外做好截水沟，并接通出入口。预留二次开挖。 土质路堑开挖时，采用两边边坡预留20厘米、底部预留20厘米的二次开挖方法。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，采用入工开挖。 弃方处理：路基的弃方包括路基开挖后未被利用的剩余土石方，清除场地的淤泥、腐植土以及不适合做填方的材料。弃方全部运至弃碴场堆放。 既有线防护拆除，采用自上而下分层施工，不得长距离连续开挖，严禁掏挖。施工地段两端均设置800m防护及驻站防护，发现来车时及时通知现场作业负责人及作业人员停止作业，机械远离并顺线路方向进