辉煌的侧卫.doc

辉煌的侧卫 1987年9月13日，挪威空军一架P-3B型反潜巡逻机在巴伦支海苏联沿岸执行侦察任务，却倒霉催的碰上了一架从未见过的苏军战机，在纠缠了17分钟后这架苏军战机从P-3B下方高速掠过，左垂尾切开了P-3B右外侧的发动机，P-3B的一片螺旋桨叶片也被打断钉进了机身，其右外侧发动机很快停车最后靠着上帝保佑才逃过一劫。这就是大名鼎鼎的“巴伦支海手术刀”事件，而这架神秘的苏军战机正是日后负有盛名的苏-27“侧卫”战斗机。 图-1 巴伦支海手术刀事件 20世纪60年代末，美国开始研制第三代战斗机也就是著名的F15战机，常年与美帝唱对台戏的苏联不甘寂寞，也于同期开始了自己的三代战机计划，在经过一番激烈竞争之后苏联决定以以苏霍伊设计局的T-10（苏27原型机）对抗F15，米高扬设计局的米格-29对抗F16，而雅克只能默默到一边继续研制垂直/短距起降飞机。 图-2 F15“鹰”战斗机 苏27的原型试验机T-10-1在1977年年初完成组装并于5月20日成功首飞。在付出了鲜血与汗水之后，历经波折的苏-27在1984年修成正果进入部队服役，也正是从这个时候开始苏-27迈上了它荣耀的征程。直到1990年8月，苏联签发苏-27正式装备部队的命令，至此，“侧卫”经过20余年的磨砺之后最终成为苏军的主力战机，并在日后逐渐出口到其他国家。 图-3 T-10-1 苏-27机长21.935米，高5.932米，翼展14.7米，最大起飞重量33吨，最大载弹量4吨，最高航速2.35马赫，最大航程3790公里，作战半径1500公里。苏-27采用双垂尾、翼身融合气动布局，机身下方两侧装有方形二元进气道并装有可调进气斜板，此外苏-27采用四余度电传操纵系统，并装备有两台AL-31F涡扇发动机。 图-4 苏-27“侧卫”战斗机 苏-27安装有OEPS-27光电火控系统、PLPK-27雷达系统，其可以挂载R-13M1、R-14、R-60和R-73等四种近距空空导弹，R-27ET和R-27ER型中距空空导弹，另外它还装备有一门30毫米口径的GSH-301型机炮，备弹150发。这些设计和装备使得苏-27具有较强的机动性和续航能力，并且可以进行超视距作战。 图-5 苏-27SK战斗机 还记得那迷死人的普加乔夫眼镜蛇机动否？ 图-6 普加乔夫眼镜蛇机动 早在苏-27刚刚正式上马的时候，苏联人就提出了要设计一款教练型，这就是苏-27UB。70年代末，苏霍伊开始了苏-27UB的研制工作，并于1985年3月7日首飞，随后随着苏-27的大量装备而入役。苏-27UB作为教练机外形与战斗机相似，但它拥有一个纵列双座座舱，并且为保飞机重心机头也有所不同。 图-7 苏-27UB 1986年4月苏联开始在苏-27UB的基础上研制新式截击机，代号苏-27PU，该型试验机于1987年7月首飞，并于1991年获得新编号“苏-30”，1996年苏-30多用途重型战斗机进入现役。 图-8 苏-30MK多用途重型战斗机 苏-30为双发双座，外形与苏-27相似，北约代号“侧卫C”，其机身长度21.935米，高6.36米，翼展14.70米，最大起飞重量34.5吨，最高航速1.73马赫，最大航程3000公里，升限17.3公里，共有12个外挂点，载弹量8吨。苏-30可以挂载中近距空空导弹、制导/普通炸弹，火箭弹巢等，在执行反舰任务时可携带反舰导弹，另外它也是装备了一门30毫米GSH-301航炮，同样备弹150发，装在机翼边条右侧前翼。苏-30的油箱容量较大，并且具备空中加油能力，该机型还具有较强的超低空持续飞行能力，能够承担全范围的战术打击任务。 图-9 中国装备的苏-30MKK战斗机 1975年苏联开始以苏-27为基础研制单座双发舰载战斗机，并于1987年8月首飞，时称苏-27K，1989年11月在第比利斯号（库兹涅佐夫号）航母上成功着舰，不久后改名苏-33，北约代号“侧卫D”或“海侧卫”，1993年4月装备俄海军。该机基本外观参数与苏-27相似，但增加了一对全动式鸭翼并缩短了尾椎，主翼和平尾为可折叠式，机尾加装尾钩，装备有两台AL-35F涡扇发动机。苏-33采用了苏-27使用的N001雷达的改进型，增强了对海探测能力，其座舱换装了改进型平视显示器，但仍然使用常规仪表。作为一款多用途战机，苏-33可以携带空空导弹和反舰导弹等多种武器。 图-10 苏-33从航母起飞 为满足着舰需要，苏-33对承力结构进行了大幅加强，但为了避免离舰时因机身过重导致翻覆，苏-33起飞时不能满载，这成为其致命缺陷。 图-11 苏-33三视图 1990年4月，苏-27IB试验样机首飞，计划用于替代苏-24和苏-25，1994年1月，以苏-34作为正式编号出现，由于经费原因直到2007年7月俄军正式接收苏-34，2015年9月6架苏-3