汽轮机停机后快速冷却方式的分析.pdf

第 17卷第4期 江西电力职业技术学院学报 Vo1．17．No．4 2004年 12月 JournalofJiangxiElectricVocationalandTechnicalCollege Dec．2004 汽轮机停机后快速冷却方式的分析 董东华 (广东省电力工业学校 ，广东 广州 510520) 摘要 ：针对汽轮机采用 自然冷却方式会延长机组检修开缸时间的问题 ，提 出了汽轮机停机后 的三种快 速冷却方式：抽真空通汽冷却法、压缩空气强迫冷却法和蒸汽冷却法，并对这三种方式进行了比较和分析。 关键词：汽轮机；自然冷却 ；强迫冷却 ；蒸汽冷却；压缩空气冷却 ；通汽冷却 中图分类号 ：TK26 文献标识码：A 文章编号：1008—6862(2004)04—0004一(40) 随着电力工业的迅速发展 特别是近年来高参数大容量 疏水 阀之间的法兰连接螺栓 ，开启与高压缸排汽管相连的疏 机组的不断投入运行。由于机组容量大、参数高、尺寸大，且 水阀，使空气 由此进入高压缸排汽管(也可在高压缸排汽管另 普遍采用硅酸钙、硅酸铝等优质保温材料 ，由此带来了机组 装 DG50的吸气阀)，一部分空气逆流进入高压缸通流部分， 停机后，自然冷却速度减慢，延长了机组检修开缸时间等问 从缸体疏水管排往凝汽器 ，另一部分空气由高、中压缸的中 题 。表 1列出了不同容量的汽轮机在正常停机后 自然冷却到 间轴封进入中压缸、低压缸排入凝汽器 ，由抽气管抽出。空气 缸 150。C所需时间。 在汽缸夹层为逆流冷却。高、中压缸法兰螺栓 的冷却可强制 以国产200MW机组为例，由表 中可 以看 出，汽轮机停机 顶开法兰加热联箱的安全阀，由此吸入空气。 后要使缸温 自然冷却到揭缸温度 150℃以下，一般大约需要 表 1 汽轮机停机后的冷却时间 4-6天时间。对于国产 200MW机组来讲，除去机组正常大、 小修需要停机冷却外，由于机组本身设备质量存在缺陷较 多，因此临检亦较多，每次停机都让其 自然冷却，势必使机组 时可用率受到很大的影响，从而也影响了大机组优越性的正 常发挥。 针对上述情况，为实现停机后的快速冷却，提前全面铺 开机组大、小修或故障抢修，缩短检修工期 ，让机组提前并 网、争效益、多发电，国内外有关机构对汽轮机停机后的强迫 冷却工作进行了大量的试验研究 ，取得了显著的效果。本文 就 目前采用的不同强迫冷却方式的特点进行 比较分析。 1 抽真空通气冷却法 图1 125MW汽轮发电机组抽真空通气冷却法 冷却空气流程 1．1 抽真空通气冷却的系统示例 由于篇幅有限，我们仅以125MW机组和200MW机组为 图2是某 200MW机组抽真空通气冷却法的空气流程 ， 例说 明该方法的特点。 高压缸冷却空气由过热器集箱上的排汽管吸入，经主汽管、 图 1为某 125MW机组抽真空通气冷却法的空气流程 。 主汽阀、调速汽 阀后进入高压缸 ，热空气由高压缸排汽逆止 具体做法是：拆除高压缸排汽逆止阀前至本体扩容器的2个 阀前的疏水管经疏水扩容器后进入凝汽器。中压缸冷空气由 收稿 日期 ：2004—03—10 作者简介 ：董东华(1970-)，男，广东南雄人 ，讲师 第 4期 董东华 ：汽轮机停机后快速冷却方式的分析 5 再热器 出口集箱排汽管吸人，经再热汽热段管道、中压主汽 兰混温箱进入 ，经左 、右法兰排人法兰集汽箱 ，最后进入凝汽 阀、中压调节 阀后进人中压缸 ，再通过低压缸排人凝汽器。高 器：汽缸夹层冷却气