贺尔碧格填料改造成功案例.pdf

填料改造成功实例 贺尔碧格 （上海）有限公司 密封件技术部 王永辉 用 户：扬子芳烃厂 机 型：KSB 2H25B38S 装置名称：加氢裂化装置 改造项目：二级填料盒 据客户反映，该厂二级填料盒改造前一直使用KSB原装件，而且 也达到了很好的使用寿命。由于此装置的重要性，客户对改造非常谨 慎。因此，对我们贺尔碧格来说，此次的改造，无疑是一次挑战，但 同时也是一个展示我们贺尔碧格实力的机会。 整体来看，KSB的设计比较合理，但贺尔碧格认为在原填料盒冷 却水循环方式上仍有可以改进的地方。如图1所示为KSB的设计： 冷却水出口 循环路径 冷却水进口 图1 原冷却水循环方式 这种水循环方式的特点是： 1、水从法兰侧进入，经过几圈的循环之后才进入到气缸侧的杯槽内， 而此时冷却水已达到了一定的温度。 2、根据此装置的工况，六圈冷却水循环显得过多。 众所周知，填料盒中，靠近气缸侧的杯槽的温度最高，而且越靠 近气缸侧，填料的密封就越重要，因此它们的充分冷却显得尤为必要。 根据这一信息，贺尔碧格在设计中采用了如图2所示的冷却水循 环方式： 冷却水出口 冷 却 水 循 环 路 径 冷却水进口 图2贺尔碧格设计的冷却水循环方式 这种水循环方式的特点是： 1、冷却水直接进入最远端，即气缸侧的杯槽，使冷却效果大大提高； 2、三圈的水循环简单实用，既满足了工况要求，又降低了成本。 另外，此次改造中，其工况对填料环的型式和材料提出了更高更 严格的要求： 1、环的型式 二级进气压力为98.3Bar，排气压力为 159Bar，因此 贺尔碧格 选择了如下几种型式的环： 主密封环采用三片式、带金属阻流环的D70型式（如图3-a所示）； 减压环采用单片的 D56型(如图 3-b),设置在主密封之前即靠近 气缸的第一组杯槽内设置一组，目的一是为了防止杂质进入填料杯 槽，二是为了减少高压气体对主密封环的直接冲击，降低主密封环的 负荷，保证主密封环的正常工作，； 漏气密封和保护气密封环均采用双作用型式的 D65环(如图 3-c)，它特别适用于法兰处的低压密封，气体在经过减压环和多组主 密封环后，在法兰处的压力已经很低，D65型式的环能有效密封低压 气体，防止气体泄漏到填料盒外。 P 图3-a D70 图3-b D56 图3-c D65 2、环的选材 选材的正确与否关系到填料能否正常工作。迄今为止，贺尔碧格 已投入大量精力并开发出一系列非金属聚合材料，可以满足各种高 温、高压以及各种气体介质对密封材料的要求。 对于此次改造，由于压力较高、气体介质为轻质的 H2，而且活 塞杆的硬度较高，所以在选材时要非常慎重: D56型减压环为铜质,代号B01； D70型主密封环采用填充聚四氟乙烯材料HY546和青铜B01; D65型漏气密封环采用填充聚四氟乙烯材料HY546。 HY546这种材料是填充了玻璃纤维、石墨和二硫化钼的聚四氟乙 烯材料，具有硬度高、摩擦系数小等特性，能够应用于中压有油工况。 总之，此次的改造充分体现了贺尔碧格在材料和选型等技术上的 优势，使改造后的填料盒在原设计的基础上更加合理、完善。 据悉，改造后的填料盒于2002年10月装机，运行至今，使用情 况良好。