某铁路特大桥2-(80+80)m预应力混凝土t构施工方案.docVIP

某铁路工程特大桥2×(80+80)m预应力混凝土Ｔ构施工方案 一、编制依据 （1）施工设计图纸（晋中南桥通-梁-04） （7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》。 （8）我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 二、工程概况 某铁路工程特大桥2×(80+80)预应力混凝土T构起止里程DK209+877.83～DK210+197.53，位于石楼至隰县区间黄河东岸，处于屈产河宽谷区，河谷间西岸有多层台阶，西侧多为耕地，跨越柳石公路，交角100°41。DK209+991.64～DK210+001.64段位于R=800的曲线地段上，线间距由4m变化至4.4m，设计坡度为6‰～5.2‰，该梁全长m，箱梁结构形式 箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，。梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向束为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，管道形成采用φ100mm金属波纹管，锚采用M系列锚具；横向束为×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-锚具管道形成采用内0×19mm扁形金属波纹管成孔；竖向预应力筋采用φ螺纹，型号为PSB，锚固体系采用JLM-型锚具，管道形成采用内径φ5mm铁皮管成孔。 A21 3800 101.1 500～1225 500～1225 500～1225 5200 A20 2000 28.2 500 500 500 5200 A19 4050 57 500 500 500 5200 A18 4050 57 500 500 500 5200 A17 4000 56.2 500 500 500 5200 A16 4000 56.3 500 500 503 5222 A15 4000 60.8 500 750 511 5288 A14 4000 65.7 500 750 526 5397 A13 4000 66.8 500 750 546 5550 A12 3500 59.6 500 750 568 5720 A11 3500 61 500 750 594 5932 A10 3500 62.7 500 750 625 6161 A9 3500 64.7 500 750 661 6431 A8 3500 71.7 500 1000 700 6735 A7 3500 79.2 500 1000 744 7072 A6 3500 82.5 500 1000 793 7443 A5 3000 73.6 500 1000 838 7788 A4 3000 76.4 500 1000 886 8157 A3 3000 79.4 500 1000 937 8551 A2 3000 81.2 500 1000 992 8969 A1 3000 86.1 500 1000 1049 9412 A0 12000 319.75 500～1000 1000～2100 1049～2200 9412～9800 2.2.3 主要工程数量 全桥主要工程数量见表2-3。 表2-3 主要工程数量表 部位 材料及规格 单位 数量1 数量2 主梁 混凝土 C55补偿收缩混凝土 m3 12.5 12.5 C55悬浇混凝土 m3 2843.7 2850 C55现浇混凝土 m3 695.9 697.4 fpk=1860MPa钢绞线 19-7￠15.2 t 187 187 5-7￠15.2 t 22.9 23.8 粗钢筋 ￠25mm预应力混凝土用螺纹钢筋 t 29.2 29.2 普通钢筋 HRB335 t 744.6 745.1 HPB235 t 14.4 14.4 金属波纹管 ￠内100mm波纹管（永久） m 8615 8615 ￠内100mm波纹管（备用） m 547.8 547.8 内径90×19mm m 3919.4 4069.8 铁皮管 内径35mm m 6989.6 6989.6 锚具 M15-19（永久） 套 324 324 M15-19（备用） 套 12 12 BM15-5 套 376 376 BM15-5P 套 376 376 JLM-25 套 2000 2000 球型钢支座 LXQZ-15000-ZX-0.1g＋150mm 套 4 4 三、施工方案 3.1 总体施工方案 3.1.1 承台施工方案 根据土层性质和实际情况，基坑采取放坡开挖或根据地下水情况支护基坑开挖，跨越既有公路地段采用插打钢轨桩对既有线边坡