压缩机系统介绍.doc

压缩系统培训教案 大型机组简介 离心式压缩机简介 离心式压缩机称为透平压缩机，他的叶轮级数较多，可达10级以上，转速较高，一般在5000r/min以上，最高达13900r/min。由于压缩比较高，气体体积小，温度升高，因而叶轮的直径和宽度逐渐缩小，将压缩机分成几段，每段若干级。在段间放置中间冷却器，以免气体温升过高。 离心式压缩机的工作原理 离心式压缩机的工作原理和多级泵相似。气体在叶轮带动下作旋转运动，由于离心力的作用，使气体压强增大，经过一级级的增压，最后可得相当高的排气压强。 在压缩机上设置的重要仪表（以C-201为例） 上电调装置后，由于电调需要，加了一个转速信号即探头。这两个探头信号的关系为二取一，取高信号进电调参与其中。 序号 名称 位号 正常值 高报警值 2 透平轴位移 ZDE-1-217B 0mm ±0.8mm 3 轴振动 VEV-1-216 0.034mm 0.068mm VEH-1-216 0.034mm 0.068 4 压缩机轴位移 ZDE-1-217A 0mm ±0.8mm 5 轴承返回油温 TED-1-218 60℃ 70℃ 另外，每台压缩机的轴振动值各不相同，如： 压缩机 名称 正常值（微米） 高报警值（微米） Ｃ－２０２ 轴振动 25 50 Ｃ－４０１ 轴振动 24.6 49.2 Ｃ－４０２ 轴振动 40 80 典型控制方案 吸入罐的控制过程（以V-201为例） 为保证压缩机安全运行各段吸入罐分别设有液面调节系统，液面超高报警，联锁停机控制系统。 LIAZ-201-03，当液位H=80%时，P-201自动启泵，将凝液送入T-104，当液位L=20%时，P-201自动停止。 LAZ-201-02，当液位H=15%时报警，HH=85%时第一原因灯亮，故障灯亮。 当液面进入LZ-201-01达到H=50%时，与LAZ-201-02共同作用，C-201联锁停机。 PICA-201-01调整压缩机转数，正常转数为6480转，H=7200转时报警，当HH=7260~7485转时，C-201自动停止。 为确保吸入压力稳定，V-201设有PIC-201-02控制超高压放空，其正常压力为400KPa。达800 KPa时，调节阀开，放空。 2．C-201油路系统 由于透平及压缩机均在高速下运转，必须保证其良好的润滑。同时，为了减少裂解气泄露，辅机部分设有密封油系统，此外，透平运转借助油压传递将吸入槽压力信号变成调速信号以控制透平的转速而设置了调速油系统。由润滑油、密封油及调速油构成了完整的油路系统。 油路系统重要仪表如下： 位号 部位 正常值 高报 低报 低低报 备注 PSL-1-264 控制油压 700KPa 　 500KPa 　 备泵启动 PSL-1-214 润滑油压 150KPa 　 110KPa 　 备泵启动 PSLL-1-215 润滑油压 150KPa 　 　 70KPa C-201停机 PSL-1-266 调速油压 700KPa 　 断开:50KPa 　 指示灯亮 LSL-1-311 高位槽液面 ±0mm +100mm -100mm 　 起动辅助油泵 LSLL-1-311A 高位槽液面 ±0mm 　 　 -1205mm 第一原因灯亮 LSLL-1-311B 高位槽液面 ±0mm 　 　 -1205mm 第一原因灯亮 LSL-1-361 高位槽液面 ±0mm +101mm -101mm 　 备泵启动 LSLL-1-361A 高位槽液面 ±0mm 　 　 -1107mm 第一原因灯亮 LSLL-1-361B 高位槽液面 ±0mm 　 　 -1107mm 第一原因灯亮 3．C-201复水系统 C-201采用透平驱动的离心式压缩机，为充分利用能源，透平部分设置了复水器及复水送出回收系统。 C-201透平采用全凝式复水器，超高压蒸汽（8MPa）通过透平各段逐级膨胀降温，其能量转变成推动透平旋转的机械能，蒸汽尾气由复水器冷却器迅速冷凝成真空。回收的蒸汽积存在复水器内，由液面LIC-1-509控制，经P-251连续送至锅炉回收系统，进行再利用。 LIC-1-509正常液位40%，当H=57.5%，L=20%时报警，HH=60%时联锁起泵，降低液面。 调节过程： 当液面升高-------LC-1-509输出增大------(VA开大，VB关小---------(液面下降； 当液面下降-------LC-1-509输出减小------(VA关小，VB开大---------(液面升高。 分程曲线如下： 以LIC-1-311为例，说明仪表信号走向： C-201联锁停机条件 1.AC跳闸（6000VAC）； 2.润滑油压力低低，PLSS-1-215 3.高位槽液位：