轨道交通车站行人路径选择研究.pdfVIP

城市交通UrbanTransportofChina ■文章编号：1672．5328(2008)06．0046-08 轨道交通车站行人路径选择研究 onPedestrianChoicewithinaRailTransitStation Study Route 刘莹吴娇蓉林航飞 (同济大学教育部道路与交通工程重点实验室，上海200092) Liu andLin Ying，WuJiaorongHangfei !垦型兰生唑翌竺!墨!型!塑旦!堡!里竖垫!型竖旦!坐!坚型!型堕里尘!型!!里!旦旦鲴!旦望!竖堡!些墨塾!璺曼塾型!竺旦竺!!!￡!!旦型 摘要：为了解轨道交通车站内的客流分布特征，对车站内行人路 0引言 径选择的影响机理进行分析，可知路径选择是步行网络特性、线路 特性等外部因素以及出行者内部因素相互作用直至均衡的过程． 随着轨道交通的发展，轨道交通车站的建设往往结 依据效用最大化理论，以步行距离，步行时间、垂直步行设施类型和 路径重复系数为路径选择的主要影响因素，建立了行人路径选择的 合商业设施(商店、报亭等)，乘客在车站内的活动不仅 多项Logit模型。选取上海市轨道交通3号线赤峰路站为调查对仅是行走，还包括购票、购物等行为，特别是多条轨道 象，收集车站静态信息以及行人步行路径、步行时间等动态信息，利 线路相交的换乘枢纽，乘客的步行流线更加多样。而目 用SPSS软件对模型进行标定，量化分析了各影响因素对行人路径 前国内既有轨道交通车站普遍被视为一般性建筑进行设 选择作用的大小．经过模型检验，模型预测的总体正确率为78％。 understandthe flowdistributioncharac- 计，较少对车站内的客流分布特征和步行流线组织进行 Abstract：Tobetter passenger teristicswithinarailtransit intendsto thein— station，thisstudy analyze 分析，站内设施空间布局趋于模式化、简单化，造成主 mechanismsof ontheirroutechoicebehaviors fluencing pedestrians 要步行流线的交织、冲突以及设施利用的不均衡。 within routechoiceisa a that station，andacknowledgespedestrian 通过研究轨道交通车站乘客的路径选择行为，可对 a continue which，beforebalance，interactions processduring reaching networks 车站内的客流进行交通分配。为深入研究客流步行行为 betweenexternalfactorsofcharacteristicsof and pedestrian internalfactorsof tothemaximum routes，and travelers．According 提供理论支持，同时在车站设施空间布局优化、行人步 the of utilitytheory,and walkingdistance，walkingtime，types