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第 6 期 　　　　　　　　　　　　　钟 　莹摘译 轮胎轮廓设计技术 　　　　　　　　　　　　　　　　 337 轮胎轮廓设计技术 中岛幸雄著 　钟 　莹摘译 　刘登祥校 　　在开发技术和产品时 ,可以采取试制和 方法的进步 ,再加上超级计算机的出现 , 已能 计算机模拟两种方法。这两种方法相比 ,计 够定量预测橡胶制品的物理性能 ,于是利用 算机分析方法的成本要高得多 , 因此直到目 计算力学开发橡胶制品的事例也逐渐增多。 前还主要采用试制的方法来进行产品的开发 今后在将计算力学应用于橡胶制品设计 和设计。但是由于近年来计算机技术的进 当中、使之成为代替试制的手段方面 , 以下两 步 ,计算机的计算速度按照 3 年提高 4 倍的 点将成为橡胶制品业界的重要技术战略课 穆尔法则飞快增长 ,从而使计算机分析的成 题 : 本低于试制的成本 , 因此引起技术开发和产 ( 1) 通过计算力学拓宽制品设计领域 ,缩 品设计的重大变革 ,使得过去仅用于飞机、火 短开发周期 ,而且与制品设计自动化相结合 ; 箭、原子反应堆和超高层建筑等难做试验场 (2) 用计算机力学代替试验 ,从而缩短取 合的计算机计算力学 ,现在也开始用于成本 得数据的周期 ,而且减少试验设备和工作人 较低的产品领域。 员 ,降低试验成本。 利用计算机计算力学不但可以节省大量 本文仅对以计算力学为基础的新型轮胎 试制费用和试验设备 ,而且可以缩短开发周 轮廓设计技术进行详细叙述。 期 ,飞机界和汽车界尤其如此。用以代替风 洞试验的数值流体分析和代替冲撞试验的数 1 　计算力学在轮胎轮廓设计中的应用 值结构分析是其中的典型例子。而且预计今 11 　以往的轮胎轮廓设计法 后计算机成本仍将持续降低 , 因此用计算机 关于轮胎的轮廓设计 ,在过去长达半个 计算力学代替试制的方法将削减初次开发的 世纪期间 ,一直占据主流的是美观实用的帕 成本。 迪(puady) 轮胎轮廓设计理论。根据该理论 , 此外 ,和其它制品相比 ,橡胶制品多用于 向空心的环形膜体中充入空气后得到的轮廓 变形较大的领域 ,利用计算机计算力学很难 可按下式表示 : 进行定量预测 ,而试制的方法则可以很低的 r2 - r2 0 m ( ) r 1 = 1 成本进行。因此 ,在橡胶制品业界 ,计算机计 2 r 算力学仅限于起辅助作用 ,而不能成为代替 　　轮胎的自然平衡形状如图 1 所示 , r 1 是 试制的手段 , 即使在制品性能分析阶段使用 轮胎断面胎侧部