连接线T形平面交叉口设计缺陷与交通控制分析.pdfVIP

路桥、航运与交通I专栏 连接线T形平面交叉口设计缺陷与交通控制分析 口陈朵朵李世慧 (湖南省长沙市41()()()o) 摘要：高速公路一般通过互通与被交叉公路联接，在被交叉公路一侧大多为T形平面交叉，交叉口的设计除 满足使用要求、保证车辆转向顺畅快捷外，另一个突出的特征是需保障其行车安全。平面交叉口布置型式及几 何设计可能存在的缺陷，都将对交叉口的通行能力及行车安全构成重要影响和潜在威胁。笔者从交通安全设施 设计的角度出发，重点探讨针对平面交叉口的交通控制对策与措施。 关键词：平面交叉；渠化：设计缺陷：交通控制 1高速公路连接线T形平面交叉的设计特点与平交 时一般均考虑了合理渠化以组织交通以及加强转弯设计以提 型式 形平面交叉可以采用加铺转角式、分道转弯式、加宽路口式和 高速公路一般通过互通与被交叉公路联接，与被交叉公路 渠化等型式，互通内平交依据其特点，一般采用了下图1、图2 的联结大多为T形平面交叉，该类型的平面交叉与一般公路 两种渠化型式或在该基础上进行适当变化。 的平面交叉不同，具有如下特点： (1)平交承担的交通量较大，且交叉处各转弯交通量一般 2平面交叉口布置型式及几何设计可能存在的缺陷 不均衡，存在主次流之分： 平面交叉口的设计除满足使用要求、保证车辆转向顺畅快 (2)转弯车辆所占比重较大，行人与非机动车交通相对较 捷外，另一个突出的特征是需保障其行车安全。平面交叉口由 少： 于本身是多向交通流冲突点的集中发生区域，因而往往是交通 (3)大多无照明和讯号控制设施： 事故的多发地段。而平面交叉口布置型式及几何设计可能存在 (4)交通阻塞会影响互通与被交叉公路的正常使用。 的缺陷，都将对交叉口的通行能力及行车安全构成重要影响和 针对如上特点，设计人员在平交型式选择和几何构造设计 潜在威胁。平面交叉口布置型式及几何设计可能存在的缺陷， 青混凝土。这与纤维具有良好的物化性能有关，纤维在低温 表4疲劳试验结果 (一400C以下)仍能保持较好的柔性和较高的抗拉强度，通过其加 疲劳寿命／次 应力比 筋作用增强了沥青混凝土的柔性，从而提高其低温抗裂性能。 普通沥青混凝土 纤维沥青混凝土 2．3沥青混合料的水稳性 015 32660 38972 020 12670 15315 水损害是沥青路面一种常见的病害形式。其产生原因是沥 O25 6087 7278 青混合料在动水压力作用下，沥青膜逐渐从矿料表面剥离，降 0．30 3440 4004 低了矿料间的粘聚力，使沥青路面混合料出现掉粒、松散、坑槽 040