道路运输节能减排形势分析.pdfVIP

吉林交通科技 SCIENCE AND TECHNOLOGY OF JILIN COMMUNICATIONS 20 10 年第3 期 !!!!!! ! 运输与物流 ! !!!!!! 道路运输节能减排形势分析 王希孟 吴东风 张 晶 吉林市运输管理处（吉林 132000） 吉林省运输管理局（长春 130021） 【内容摘要】 本文分析了吉林省道路运输节能减排现状及存在的问题，提出了解决措施。 【关键词】 道路运输 节能减排 1 引言 2 吉林省道路运输节能减排现状 我国营运车辆单耗水平与先进国家相比要具有 2．1 尾气排放情况分析 一定差距，我们比欧洲高25% ，比日本高20% ，比美 2009 年末统计数据显示：全省各类道路运输车 国高10% 。交通运输占全社会石油消耗总量的 辆合计309455 辆，其中货物运输车辆220533 辆（包 30% ，其中道路运输占交通运输石油消耗总量的 括载货汽车200526 辆，其他载货汽车16517 辆、轮 50% 。道路运输业是燃料消耗量大户，消耗了全部汽 胎式拖拉机 1515 辆，其他机动车 1075 辆）；载客汽 油的80%和全部柴油的30% ，成为耗能和排污的主 车88922 辆（包括客运班车 10988 辆，旅游客车 要源头之一。本文在此就吉林省道路运输节能减排 887 辆，包车客运204 辆，出租客运66128 辆，公共 形势进行分析： 汽车10710 辆）。按照每千辆汽车每天排出一氧化碳 ############################################## 表2 量测频率（按距开挖面距离） 有备注栏，记入开挖、喷射混凝土、锚杆施工工序及 时间、最后记录及量测人员签名。每次量测后，及时 量测断面距开挖面距离（m） 量测频率 对原始记录进行整理，并绘制位移-时间曲线，用整 (0- 1)B 2 次/d 理的图表指导施工。 (1- 2)B 1 次/d 7 结束语 (2- 5)B 1 次/2～3d 在隧道现场监测中，位移量、位移范围以及时间 ＞5B 1 次/7d 效应是指导施工、判定围岩稳定性的重要指标，而位 移量的大小则是选择支护类型和调整支护参数的重 注：B 为隧道开挖宽度 要依据。位移速率为二次衬砌模筑混凝土施工提供 合理的时间信息，同时为修改二次衬砌模筑混凝土 6 数据记录及量测资料整理 设计提供数据。施工中应对周边位移量测给予足够 量测原始记录呈表格形式，注明断面编号、测点 的重视。 埋设时间，列出量测内容并填写具体量测值，表中留 （收稿日期：2010.4.16） 47 20 10 年第3 期