郑州公交集团 燃气车推广使用研讨发言6月).pdfVIP

天燃气车在道路运输中的 应用实践及发展建议 ——郑州交运集团技安部部长 沈宝庆 尊敬的各位专家、同行朋友们： 大家上午好！ 今天能与各位专家进行面对面的交流，感到非常荣幸。关 于燃气车的优越性在座的各位专家比我了解的更全面，在这里 我就不做赘述。下面我仅结合本企业实际，就燃气车的推广使 用情况、推广燃气车的可行性、存在的问题及相关建议与各位 领导和专家进行交流，不妥之处请各位专家和同行朋友们批评 指正。 一、郑州交运集团基本简介 郑州交运集团是一家集公路客货运输、现代物流、出租车 运输等多元化经营为一体的大型国有控股企业。现拥有客运车 辆2300余台，货运车辆1800多台，出租车600台，全国一级 汽车站、省部级文明汽车站等各类客运站14个，省际省内客运 线路342余条，覆盖全省、通达全国25个省市自治区；车日均 总行程160万公里。集团公司成立以来，荣获国家、省、市等 荣誉100余项， 是中国服务企业500强、全国交通百强企业。 二、郑州交运集团燃气车推广使用情况 1 早在2008年，营运客车燃料改革就已纳入我们集团公司议 事日程。同年组织相关部门及专业技术人员对开发利用燃气客 车进行了专项论证。经过多方考察、多次论证，大家一致认为 天然气是节能减排较为理想的车用能源，燃气车辆取代燃油车 辆是必然发展趋势。同时根据客车生产标准和工艺，确定了在 往返300km以内的客运班线上首先进行尝试试验。 通过几个月的跟踪考核，节能减排效果明显。近几年，集 团公司积极在条件成熟的客运班线上推广使用燃气客车，截止 目前，已发展CNG客车185台、LNG客车251台、油电混合客车 10台。同时，集团公司加强与外部的沟通协作，与燃气集团强 强联合，先后建立了两座CNG加气站和两座LNG加气站，经营 效果显著，实现了共赢。 二、推广使用燃气客车的可行性 1、环保性。众所周知，汽车尾气是造成雾霾天气的主要因 素之一，而燃气车排放的尾气清洁，对大气污染小，是较好的 环保型燃料，符合目前国家发展低碳运输，打造绿色出行的总 体要求。 2、经济性。集团公司通过对已经使用燃气车的车辆经营者 和司乘人员的调查看，经济效果明显，已经得到了广大车辆经 营者和驾驶员的认可。 3、安全性。燃气车的技术已经基本成熟，不管是整车技术 性能、发动机总成配套设备、配件等各方面，燃气车的整体技 术条件已经成熟。同时，燃气对发动机的损耗小，便于维修保 2 养。 综合以上因素看，推广使用燃气车不但利国、利企业，更 利人民，因此目前推广使用燃气车有较好的基础，各方面条件 已经成熟。 三、今后几年推广、使用、改造计划 面对排放标准升级，集团公司于今年2月中旬，召开专题 会议，并采取以下措施应对排放升级： 1、2005年12月31日前购置注册登记的车辆必须于2013 年12月31日前全部强制退出营运。 2、2006年—2007年12月31日前购置注册登记的车辆鼓 励更新。 3、2006年—2008年注册登记的车辆根据政府政策、线路 实际及车辆技术状况有针对性的进行天然气改造。对确实不具 备改造条件的车辆在集团内部班线进行调整使用。 4、从2013年7月1日起，新购置的车辆必须是柴油国四 标准或燃气车辆国五标准。 5、根据运距和加气站布局合理购置配备燃油和燃气车辆， 原则上400-1000公里线路配置LNG车辆。 四、存在的问题 1、CNG车辆续驶里程短，只适合在城乡、城际公交等中短 途线路上推广使用；LNG加气站全国发展不平衡，布局不合理， 信息不畅通，对400公里以上线路推广LNG车辆存在一定困难。 2、存在安全隐患。由于国家政策滞后，油改气车辆没有相 3 关的行政许可和相关技术标准，且技术保障方面存在很多不确 定因素，存在安全隐患。 3、气站建设投入大，手续审批难度大。中长线路的客车需 要完善的供气网络提供服务，即需要合理布局建设