正碰试验中假人小腿伤害的研究.pdf

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正碰试验中假人小腿伤害的研究

黄荣军等:C-NCAP50公里100%全宽正碰试验中假人小腿伤害的研究 C.NCAP 50公里100%全宽正碰试验中 假人小腿伤害的研究 黄荣军,王元博,李夕亮 【摘要J C—NCAP测试结果表明,100%全宽正碰失分最严霞,主要表现在胸部和小腿部位得分偏低。针对此 结果,本文以小腿伤害为研究对象,首先对比了C·NEAPS0公里100%全宽上E碰和56公骧40%偏置碰撞试验中小 腿伤害值.随后从理论和仿真两方面进行分析和讨论,从而确定了整车加速度是造成小腿伤害的主要原冈。 关键词:C-NCAP;小腿伤害;碰撞加速度 onthe Tibia inC-NCAPFullFrontal Study DummyInjury Impact HUANG Rong-jun,WANGYuan—bo,LIXi-liang Research Automotive (AutomotiveEngineeringhutitute,Be驴ngGroupCo.,删,Beijing, 100021,huangrongjun@beijing-口lc.corn.cli) resultsofC-NCAPshowthatthefullfrontal isthemostcommon Abstract:Test impact score—losing for thoraxand onthe isconductedinthis tibia occupant tibia.Study injury paper. mode,especially 56 tests.Based ismadeOHthetibia inboth50 100%FRBand 40%ODB Comparison injuries kph kph onthe andnumerical isconcludedthatvehicleaccelerationisthemainfactorfor theory simulation,it tibia injury. Keywords:C·NCAP;tibiapulse injury;crash 表2 C.NCAP具体车型的得分统计 0引言 C.NCAP自2006年以来的整车碰撞测试得分 统计如表1所示: 表l C·NCAP碰掩测试T况的得分统计 因此,在保证其他碰撞性能的前提下,如果能够 进二步在50公里/dx时100%全宽正碰中得到较高 的分数,就能提升C.NeAP总分。由该工况的得分 分布情况可知,失分集中在胸部和小腿部位…,具 体的统计结果见表3: 由表l可知,无论A类或B类乘用车,上述工

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