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正碰试验中假人小腿伤害的研究
黄荣军等:C-NCAP50公里100%全宽正碰试验中假人小腿伤害的研究
C.NCAP
50公里100%全宽正碰试验中
假人小腿伤害的研究
黄荣军,王元博,李夕亮
【摘要J C—NCAP测试结果表明,100%全宽正碰失分最严霞,主要表现在胸部和小腿部位得分偏低。针对此
结果,本文以小腿伤害为研究对象,首先对比了C·NEAPS0公里100%全宽上E碰和56公骧40%偏置碰撞试验中小
腿伤害值.随后从理论和仿真两方面进行分析和讨论,从而确定了整车加速度是造成小腿伤害的主要原冈。
关键词:C-NCAP;小腿伤害;碰撞加速度
onthe Tibia inC-NCAPFullFrontal
Study DummyInjury Impact
HUANG
Rong-jun,WANGYuan—bo,LIXi-liang
Research Automotive
(AutomotiveEngineeringhutitute,Be驴ngGroupCo.,删,Beijing,
100021,huangrongjun@beijing-口lc.corn.cli)
resultsofC-NCAPshowthatthefullfrontal isthemostcommon
Abstract:Test impact score—losing
for thoraxand onthe isconductedinthis
tibia
occupant tibia.Study injury paper.
mode,especially
56 tests.Based
ismadeOHthetibia inboth50 100%FRBand 40%ODB
Comparison injuries kph kph
onthe andnumerical isconcludedthatvehicleaccelerationisthemainfactorfor
theory simulation,it
tibia
injury.
Keywords:C·NCAP;tibiapulse
injury;crash
表2 C.NCAP具体车型的得分统计
0引言
C.NCAP自2006年以来的整车碰撞测试得分
统计如表1所示:
表l C·NCAP碰掩测试T况的得分统计
因此,在保证其他碰撞性能的前提下,如果能够
进二步在50公里/dx时100%全宽正碰中得到较高
的分数,就能提升C.NeAP总分。由该工况的得分
分布情况可知,失分集中在胸部和小腿部位…,具
体的统计结果见表3:
由表l可知,无论A类或B类乘用车,上述工
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