郑石高速公路路堑中深孔爆破开挖实践.pdf

　总第 222 期 交 　通 　科 　技 Serial No . 222 　2007 年第 3 期 Tran sport ation Science Technology No . 3 J une . 2007 郑石高速公路路堑中深孔爆破开挖实践 1 1 2 1 1 曹 　跃 　赵 　翔 　余德运 　崔正荣 　赵明生 ( 1. 武汉理工大学资源与环境工程学院　武汉 　430070 ; 2 . 滁州爆破公司 　滁州 　2390 11) 摘 　要 　根据郑石高速公路 No 19 段路堑爆破开挖的工程实际 ,通过对比确定在路堑开挖中采用 一次成形中深孔排间顺序延期爆破方案 ,并进行爆破振动和飞石方面的安全校核 ,最后讨论修改 了爆破网路 ,提高了该网路的可靠度 。 关键词 　路堑开挖 　中深孔爆破 　爆破网路 　　随着交通建设的发展 ,对道路建设的标准要 2 . 2 　爆破方案确定 求越来越高 ,对爆破后岩石块度的大小 、路基边坡 　　此次路堑爆破一次爆破方量较大 ,形成路堑 的稳定性和平整度 , 以及防范路堑爆破开挖时爆 较长 ,炮孔数量较多 ,因此选择合理的爆破方案显 破飞石和爆破振动对周边建筑物可能产生的损 得十分重要 。该路堑开挖工程使用液压钻机钻 害 ,都提出了较高的要求 。采用中深孔爆破技术 孔 ,因此采用中深孔爆破方案 。中深孔爆破在无 一次爆破开挖大范围路堑 ,不仅能加快工程进度 , 爆破所需的理想自由面时 ,一般采用 V 形复式拉 还能很好地满足上述要求 , 是一种可行的施工 槽爆破方法 。即先由路基中心线对称布置 V 形 方法 。 复式拉槽孔 ,再按宽间距 、小抵抗线爆破法的布孔 原则进行后排布孔 ,边坡部位采用光面爆破[ 12 ] 。 1 　工程概况 但此次路堑爆破 ,有前次路堑爆破遗留下的理想 　　郑州至石人山高速公路 No 19 段位于平顶山 自由面 ,且炮孔均为垂直孔 ,因此采用中深孔排间 市鲁山县境内,该标段全长 7 . 79 km 。本次拟爆 顺序延期爆破方案 。 破开挖路基 皆为双坡壁路堑 , 路基设计宽度 28 3 　爆破参数及起爆网路 m ,爆破开挖深度为 10～22 m ,平均 12 m ,底部最 大开挖宽度 28 m ,路堑边坡坡比值为 1 ∶1～1. 5 , 3 . 1 　爆破参数 爆破石方总量约 10 . 8 ×104 m3 。 　　爆破钻孔采用直径 90 ～100 mm 的 CD H 　　根据有关地质资料 ,该爆破开挖路基段在开 90 1C 型英格索兰液压钻机 ,炮孔按宽间距 、小抵 挖深度范围内为第四系上更新统冲洪积层 ,上覆 抗线 ,炮孔排垂直于路堑轴线的原则布孔 ,炮孔数 第四系粘土 、亚粘土 ;下伏基岩主要为灰岩 、页岩 为 674 个 , 依实际情况加密 28 个 , 炮孔共有 47 和石英砂岩 。岩土结构单一 ,岩体整体性较好 ,岩 排 。爆破设计总装药量约为 39 . 9 t 。使用药卷直 石最大 f 值约为 11 。 径为 60 mm 的乳化炸药 。主要爆破参数见表 1 。 表 1 　主要爆破参数 2 　爆破方案