8第七章汽车空调与安全气囊.ppt

（1）如果汽车装备防盗收音机，在拆卸汽车蓄电池进行任何维护程序以前，务必获得收音机复原代码。收音机恢复供电后，如果收音机输入错误代码，即使随后输入正确的代码，收音机也可能被锁止并不能工作。 （2）维护任何气囊系统或转向管柱部件以前需解除气囊系统。因为系统工作要求高，不要试着维护气囊系统部件。 （3）注意不得随便放置气囊零件。在取得零部件后应立即安装于汽车上。在硬表面上跌落过的气囊部件或有损伤迹象的气囊部件不能再使用。 3. 由于车内时钟和音响系统的存储内容随蓄电池的脱离而被消除，所以在开始检修前，应将各存储系统的内容作好记录，在检修结束后，应将音响系统和时钟重新设置或调准。同样，对具有方向盘电动倾斜和伸缩转向系统、电动座位、电动车外后视镜和电动安全肩带系紧装置，由于它们都有存储参数的记忆功能，在检修后都必须重新设置。所以在检修结束后必须告知用户，需按其个人的需要和习惯进行调整并重新设置存储器内容。 4. 若车辆发生轻微碰撞，SRS没有触发，也应检查方向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、座位安全带收紧器和安全气囊传感器。 5. 若碰撞车辆的SRS系统已经触发，除需更换已经引爆的气囊与安全带预紧装置外，还必须同时更换全都碰撞传感器和中央气囊传感器总成，并检查线束与接头状况。不允许拆卸和修理被更换下的碰撞传感器、中央气囊传感器总成、方向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成或座位安全带收紧器以供重新使用。 3．压缩机电磁离合器控制 （1）压缩机的控制方式 根据控制开关的位置分为两种：即控制电源型和控制搭铁型。 (图6.52) 电源控制方式是由开关直接控制电源，当开关闭合时，大电流流经开关至执行器构成回路，长期工作后容易造成触点烧蚀。所以，现在大多数轿车均不采用这种控制方式。搭铁控制方式，由开关控制继电器线圈的回路，这种控制方法的优点是以小电流信号控制大电流通断，从而有效地防止触点烧蚀，目前大多数轿车采用这种控制方法。 （2）压缩机工作控制方式 ① 手动空调压缩机的控制 如图6.52b所示，压缩机工作的必备条件是空调开关(A／C开关)闭合、温度开关闭合、压力开关闭合、鼓风机开关闭合。此时压缩机电磁离合器继电器工作(冷气继电器)，蓄电池电源才能提供给压缩机电磁离合器线圈。 ② 半自动空调压缩机的控制 如图6.53所示，半自动空调压缩机工作的必备条件是空调开关(A／C开关)闭合、温度开关(热敏电阻)工作、压力开关闭合、鼓风机开关闭合、发动机转速信号、压缩机转速信号、制冷剂温度开关闭合。当点火开关和鼓风机开关接通时，加热器继电器就接通。如空调器开关此时接通，则压缩机电磁离合器继电器由空调器放大器接通。这就使压缩机电磁离合器接合，压缩机工作。 在下述情况下，电磁离合器脱开，压缩机被关掉： a．鼓风机开关位于OFF(断开)当鼓风机开关断开，加热器继电器也断开，电源不再传送至空调器。 b．空调器开关位于OFF(断开)空调器放大器(它控制压缩机电磁离合器继电器)的主电源被切断。 c．蒸发器温度太低如蒸发器表面温度降至3℃或以下，则空调器放大器电源被切断。 d．双重压力开关位于OFF(断开)如制冷回路高压端压力极高或极低，这一开关便断开。空调器放大器检测到这一情况，就切断电磁离合器继电器。 e．压缩机锁止(仅限某些车型)压缩机与发动机转速差超过一定值，空调器放大器就会判断压缩机已锁止，并切断电磁离合器继电器。 ③ 全自动空调压缩机控制 全自动空调压缩机一般由发动机电脑控制。 随着微型计算机的发展，以及人们对操作系统简单化的要求，汽车空调系统的控制正在朝自动化或半自动化的方向发展，微机控制系统使之成为现实。微机控制系统不但减少了驾驶人员繁琐的操作过程，使注意力更加集中于汽车的驾驶，而且由于其控制精度高、功能强，因此所营造出的环境更加舒适，空调系统各部件的性能得到了更好的发挥。 微机控制系统主要是把传感器采集到的各个部位的各种参数，包括车外温度、车内温度、风道温度、发动机冷却水温度、蒸发器表面温度、太阳辐射温度等，和给定指令加以对比处理，然后对风机转速、热水阀开度、空气在车厢内的循环方式选择、温度混合门的开度、压缩机停转、各送风口的选择等进行控制，以保证最佳的舒适性要求。同时，由于系统可根据环境温度的变化，自动改变蒸发器温度、改变压缩机运行时间，因此又起到了节能的作用。除上述功能外，还可有故障监测和安全保护功能，如制冷剂不足，高、低压异常及各种控制器的故障判断、报警和保护等。微机控制系统也可显示出空调系统的工作状况，如给定温度、控制方式、运行方式等。总之，微机控制系统的应用，使控制更为简便和智能化。见图6.54。 4．通风系统的控制