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第三章 中国汽车工业 本章主要内容 中国汽车工业的萌芽 中国汽车工业的发展阶段 现代中国汽车工业 §1 中国汽车工业的萌芽 1901年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从此中国开始出现汽车。 袁世凯送给慈禧的汽车 旧中国的制造汽车梦 最早提出要建立中国汽车工业的是孙中山 张学良是第一个组织生产国产汽车的人 §2 中国汽车工业的发展阶段 1949年10月1日，中华人民共和国的成立，为中国汽车工业开辟了新的道路。经过半个世纪的艰苦努力，形成了一个产品种类齐全、生产能力较大的汽车工业体系。我国汽车工业的发展可概括为初创、成长、全面发展三个阶段。 初创阶段（1949—1965） 汽车工业的筹化 第一汽车制造厂的建立 五个汽车生产基地的形成 汽车工业的筹化 1949年，中华人民共和国成立后，就开始了建立我国汽车工业的筹化工作 1949年10月，在中央重工业部内设置了汽车工业筹备组 1952年秋，党中央任命饶斌为第一汽车制造厂厂长 1953年6月6日，毛主席签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》 第一汽车制造厂的建立 第一批国产解放牌汽车 “解放”两字的手写体 我国第一辆国产轿车——东风 第一辆防弹“大红旗” 五个汽车生产基地的形成 第一汽车制造厂 南京汽车制造厂 上海汽车制造厂 北京汽车制造厂 济南汽车制造厂 南京汽车制造厂 1958年3月10日，第一辆NJ130型2.5吨载货汽车试制成功，经原一机部命名为“跃进牌”，这是继长春第一汽车制造厂解放牌汽车以后问世的我国第二种牌号的载货汽车。6月10日，原一机部正式批准厂名为南京汽车制造厂。 第一辆NJ130型2.5吨载货汽车 上海汽车制造厂 具有较强汽车零部件生产基础的上海市，从1957年开始，先后设计和制造出轻型越野汽车、三轮汽车、凤凰牌轿车和4吨载货汽车，缓解了当时对汽车的迫切需求，也为上海整车制造业的发展打下基础。 上海牌SH760型轿车 北京汽车制造厂 1958年6月至1960年9月，北京汽车制造厂的前身北京第一汽车附件厂先后试制出井冈山牌、北京牌和东方红牌轿车。由于资金和技术力量不足，加之一汽已试制红旗牌高级轿车，遂决定停止试制。 北京牌BJ210C型越野汽车 BJ212型越野车 济南汽车制造厂 1958年4月济南汽车配件厂（原济南汽车修配厂）参照前苏联嘎斯49试制出黄河牌JN220型越野汽车，当年生产29辆。从此揭开了济南市制造汽车的历史。1959年原一机部布置汽车研究所设计8吨重型汽车后将试制任务正式下达给济汽。 成长阶段（1966—1980） 第二汽车制造厂的建立 川汽和陕汽的建立 开发生产矿用自卸汽车 地方积极建设汽车制造厂 第二汽车制造厂的建立 二汽5吨载货汽车装配线 二汽开发的东风牌2.5吨军用越野汽车 川汽和陕汽的建立 四川汽车制造厂负责生产10t以上的重型军用越野汽车，在中国汽车工业总公司的领导下，建厂工作于1964年全面展开。 陕西汽车制造厂负责生产5t军用越野汽车，定型为延安SX250型。 开发生产矿用自卸汽车 为适应冶金工业“大打矿山之仗”的需要，从1969年开始，汽车行业开发生产矿用自卸汽车，主要有：上海的32t矿用自卸汽车；天津和常州的15t矿用自卸汽车；北京的20t矿用自卸汽车；一汽和本溪的60t矿用自卸汽车等。 地方积极建设汽车制造厂 1980年，我国的汽车年产量为22万辆，其中轿车为5418辆，轻型越野汽车为2.04万辆，其他越野汽车为7600辆，载货汽车为13.6万辆，有4.8万辆汽车底盘供改造客车或专用车。至1980年，汽车制造厂为56家，汽车行业企业总数为2379家，从业人员为90.9万人，汽车工业总产值为88.4亿元。 全面发展阶段（1981年至今） 发展汽车工业的政策陆续出台 产品结构调整步伐加快 引进国外先进技术和资本取得积极进展 生产集中度有所提高 §3 现代中国汽车工业 进入21世纪，越来越多的国际汽车品牌在中国生产和销售，给中国的汽车工业带来了前所未有的活力和动力，连续井喷的中国汽车市场出现了进口品牌、合资品牌、民族品牌汽车争相斗艳的精彩局面。 奇瑞汽车有限公司 奇瑞汽车有限公司成立于1997年，前身是安徽汽车零部件公司，它是由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区——芜湖经济技术开发区。 旗云都市版轿车 旗云运动版轿车 奇瑞V5 New Crossover（酷越） 奇瑞A5 奇瑞瑞虎 奇瑞QQ 奇瑞东方之子 奇瑞汽车有限公司标志 吉利汽车公司 吉利控股集团（简称吉