一汽迈腾Magotan3.2上市方案.ppt

The segment with 2.5 and 4.0 L engine displacement is one of the volume segment in the FBU market FBU market development by engine segment in 2006 Key Competitor Extended competition, environment from B to C Segment Local production Legend: Magotan 3.2L MB E280 639,000 Peugeot407 435,000 BMW 330i 570,000 Target Competitors of Magotan 3.2L Competition of Magotan 3.2L in China (1) Volvo S40 T5 468,000 MB C230 460,000 Audi B7 500,900 RMB BMW330i, Audi B7, MB-C230, Citroen C5, Volvo S40, Fuga, Chrysler300C…… Close design style Good market performance Similar brand image Similar price range Sales Volume Elegance Sporty Peugeot 407 (435,000) Volvo S40 (468,000) BMW330i (570,000) Magotan 439,800 Fuga Citroen C5 Competition of Magotan 3.2L in China (2) MB-300C Audi B7 (500,900) MB-C230 (460,000) 300 400 500 600 700 BMW MSRP RMB (‘000) AUDI A4 2.0T 390 Volvo MB Lexus ES350 469 E280 639 330i 570 A4 3.0 500 S80 2.4 595 Crown Crown 3.0 500 Competition of Magotan 3.2L in China (3) S40 T5 468 C230 460 A6 3.0 550 A6 2.4 460 320i 461 Peugeot 407 435 3.2 V6 FSI FSI发动装置燃烧洁净高效、降低了燃料消耗及尾气辐射 , 优点在于极高的喷射压力、喷射点及喷射量可以精确控制，由此达到最高功效。 低速扭矩大，超车时动力足，反应灵敏。随时保持充 沛动力 。 ? 汽缸夹角极其紧凑，只有10.6度。 每个汽缸边缘都有一个燃料导管，将燃料送至喷射阀 ，燃料导管的螺纹套管接头由塑料进气管固定，这种 结构可以使得喷射系统非常紧凑。 节油贡献最多可达20%。 符合欧IV尾气排放标准 链条传动。寿命长，终身免换。 连续可变进气配气相位 强劲的：V6 FSI 184 kW（250PS） Back Up FSI技术 – 低能耗、高效率 FSI：革新的汽油直接喷射，具有强大的动力和功效。FSI发动机在实现低能耗的同时，更加环保、同时增加了驾驶乐趣。 ? 汽油直接喷射技术，是将燃料直接注入燃烧室，也称为内混合气形成。因为可燃烧的燃料-气-混合在进入燃烧室内才形成。 ? 进气部分的进气盖在低转速时关闭，由此形成进气管开关功能。另外，当气体进入汽缸时，可获得一种扭力。这为燃料和气体的充分混合提供了良好的基础。关于FSI发动机燃烧室的进气理论，大众汽车研发了一种特殊的燃料室原理。每个工作冲程中，直接喷射的燃料能在极短的瞬间与进入的空气混合，发动机自发对司机发出的指令进行反应处理。 ? 燃料喷射工作由总体导入系统来担任，燃料在高压（最高110巴）作用下直接注入燃烧室。通过高压喷射，燃料被优化雾化，同时燃料和气体充分混合。高压喷射是充分燃烧、高效燃烧和低辐射燃烧的重要前提。雾化的燃料在汽缸内蒸发，同时吸收被吸入空气能量，由此降低温度并达到最小的值。这样，一方面大约5%的空气被吸入燃烧室，另一方面燃料-气-混合物最终凝结（最高25度）。 ? 通过内部制冷降低了发动机的爆震趋势，并减少了氮氧化合物排放。可以使发动机的凝结比例提高为12:1，同时也改善了工作效率。 3.2 V6 FSI Back Up DSG变速器是目前世界上最先进的变速器系统，采用了双离合器和6个前进挡变速器的传统齿轮变速器作为动力传送部件。当一个离合器将动力传到一个挡位时，另外一个离合器已经从另一个挡位上分