更换DSG变速箱离合器总成0AM.ppt

更换DSG变速箱离合器总成0AM;干式双离合器 不允许解体维修 必须整体更换;离合器及其操控机构总是一起更换;振动会对调节装置产生影响。不能让离合器坠落 在安装离合器时不能让离合器掉落在变速箱中 拔出两个排气孔盖，用塞子密封，防止漏油 以朝上的方向将离合器和变速箱一同固定;拆下离合器齿毂的卡簧 用卡钩3438和螺丝刀将齿毂取出;拆下离合器卡簧 每次拆装都要更换卡簧 卡簧有可能 “固定的非常紧”，在这样情况下卡簧和离合器紧贴在一起，使卡簧夹住 使用工具轻轻下压离合器 取出卡簧;7挡DSG-0AM;拆下大接合杆 拆下小接合杆及小接合杆的导向套;拆下两个接合杆的塑料固定器 双离合器拆卸完毕！ 在进行下列工作时，接合轴承位置必须进行调整 更换双离合器 更换双离合器变速箱机械电子控制单元 更换接合杆 更换接合杆轴承 更换接合杆的固定架;7挡DSG-0AM;尺寸“B”测量及计算： 安装好至大接合杆离合器接合杆的零部件，不要安装小离合器轴承，不允许安放任何垫片 安装好输入轴卡簧;把直尺T40100平放在变速箱壳体上,直尺应横跨轴端,在测量的过程中直尺应保持在该位置。不得将其平放,也不得将其取出 将深度尺置于外输入轴的上端面 并以此为基准，调零; 测量从输入轴的端面到卡簧的尺寸，记下这个测量值为“B1” 例如：B1＝2.91mm 在其对面位置上再次测量尺寸 “B”记下该测量值为“B2” 例如：B2＝3.0mm 根据两次测量值计算平均值： 平均值 : “B”＝（2.91+3.0）/2＝2.96mm 取下输入轴上的卡簧;不允许放任何调整垫片 将测量块T10374放在大的接合轴承上 按压测量块并旋转，使之与接合轴承紧密接合，确保测量块正确地 “ 安装”在接合轴承上;将深度游标卡尺 “顶部”置于外传动轴上 将深度游标卡尺 “归零” 直尺T40100要 “竖放”在变速箱法兰;7挡DSG-0AM;7挡DSG-0AM;单位: ?mm“;7挡DSG-0AM;安装 “K 2”接合轴承 切勿安装调整垫片 ; K2的接合轴承由于有4个凹槽，安装时有唯一的位置 通过旋转检查其安装是否到位，以及凹槽位置是否正确 正确安装后，接合轴承外圈不会转动;将限位块 T10374 “的大开口向上”安装到 “ K 2”接合轴承上 深度游标卡尺 “顶部”置于外部传动轴上 深度游标卡尺 “归零” ;测量 “轴端”与限位量规 T10374的距离 为了测量的更精确，分两次将深度计置于对面的位置上。这样可以尽可能地减少接合轴承的 “晃动”，以免测量不准确 根据限位T1037块4-进行两次测量得出的数值计算平均值，记录该数值，并设为 “A2” 例如： 尺寸 “A2” =（ 2.50+ 2.54）/2 = 2.52 mm “A2” = 2.52 mm ;7挡DSG-0AM;7挡DSG-0AM; 安装接合杆的塑料固定架 安装小接合杆及其导向套 确认小接合杆的位置是否正确 用 2 个新螺栓紧固导向套支架 拧紧力矩：8 Nm + 90° 请注意接合杆的固定架和接合轴承的全部机械机构。这些部件必须保持干燥，并且不允许沾染机油或油脂 ;安装大的接合杆（大的接合杆用于离合器K1） 确认两个接合杆安装是否正确;放入带有测量好调整垫片的小接合轴承 调整垫片应当放在轴承下面，所以首先放入调整垫片 小的接合轴承有4个凹槽，所以有唯一的位置;通过“旋转”检查是否安装正确，以及凹槽位置是否正确 安装K1大的调整垫片 为了防止垫片滑落，涂抹3滴胶 （AMV 195 KD1 01） 大的调整垫片为：K1； 小的调整垫??为：K2;使用起拔器T10373将离合器平稳的放入变速箱中 注意：不要让离合器坠落到变速箱内 将支撑工装 T10323和安装工具T10368安装在变速箱上 在安装支撑工具 T10323时，一定要将其水平放置在变速箱上 将压具T10376放置在离合器上，通过旋转支撑工装 - T10323- 上的螺杆，将离合器压至安装位置 ;使用卡簧钳安装卡簧;安装齿毂 齿毂安装时，位置是唯一的，齿毂上面有一个大的轮齿 齿毂上的大轮齿与从动盘上的标记对准，安装齿毂;安装齿毂卡簧 安装双离合器完毕。但是为了使双离合器安装正确，还需要进行必要的检查和观测;观察离合器安装是否正确 用手旋转离合器，并在旋转时观察小接合杆 离合器旋转时，小接合杆在其位置上必须保持完全“静止”，不允许上下移动 如果小接合杆上下移动，则表明 “K2”接合轴承的调整垫片的位置没有正确安装 当出现这种情况时，必须拆下离合器，重新对 “K2”接合轴承进行调整;FAW – VOLKSWAGEN Technical Training