大飞机之我见3.ppt

中国大飞机之我见 黄文宣 5104139027 第一部分大飞机（军机、民机）的基本概念 所谓大飞机，一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机。包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。 其实，大飞机并非是用一个固定的标准来衡量的，在世界各地，在不同的地域上，人们对大飞机的衡量标准也不同。习惯上，我国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。 军机 军用飞机是直接参加战斗、保障战斗行动和军事训练的飞机的总称。 主要包括：歼击机、轰炸机、歼击轰炸机、强击机、反潜巡逻机、武装直升机、侦察机、预警机、电子对抗飞机、炮兵侦察校射飞机、水上飞机、军用运输机、空中加油机和教练机等。 歼-10是我国第 一架完全独立拥有自 主知识产权的战斗机, 空警2000是中国自行研制并正式列装中国空军的大型空中早期预警控制平台，搭载远程相控阵雷达 中国飞豹中国自行设计研制的的全天候多用途歼击轰炸机。 民机的基本概念： 民机是指用于非军事目的的飞机称为民用飞机，作为一种运人载物的交通工具。可以随时转为军用。 运10 30多年前，中国开始了一项代号为708的工程———制造自己的 大型喷气客机。与国外差距不大。 ARJ21 70～90座级的中、短航程涡扇支线飞机, 较大后掠角的超临界机翼和与机翼一体化设计的翼梢小翼，采用此项技术，在提高飞行品质的同时，也降低了油耗，加大了航程能力和商载能力。 第二章 中国研制大飞机必要性 重要意义： 首先，大飞机机项目是一个国家工业、科技水平和综合实力的集中体现 ； 其次，航空工业产业链长、辐射面宽、连带效应强，在国民经济发展和科学技术进步中发挥着重要作用。 第三:发展大型客机，将更好地满足我国经济发展和人民出行需要，也必将成为一个潜力无限的新的经济增长点。 第四：大飞机的研制还与我国的国防现代化息息相关。研制大飞机，可以带动大型预警机，大型运输机，大型轰炸机的研制，乃至未来中国国产航母的下水。 第三章 中国需要什么样的大飞机 第四章 大飞机涉及的关键技术 发动机技术难点大发动机是大飞机的心脏。 经过50 年的航空技术积累，我国在军用发动机方面已经具有了相当的技术基础和能力，但民用发动机的技术积累却十分薄弱。 材料 大飞机飞行时间长，对机体接近音速时的“抗疲劳”的要求就非常高，因此对材料的要求非常苛刻。 关键技术之机电设备 大飞机的安全性要求其操纵的机电系统必须以可靠的多余度设计实施。最大差距所在。 第五章 中国研制大飞机的可行性 实力：其实早在20多年前 , 我国自主研制的大飞机—运十就已首飞上天,使我国成为继美、苏、英、法之后, 第5个研制出100吨级大型客机的国家。 尽管后来我国大飞机项目一度被搁置达数年之久, 但是随着我国科研水平的进步,从技术角度来讲, 已经完全具备上马大飞机项目的能力。 人才储备 发展民机产业，无论是立足自主创新，还是搞国际合作，关键是人才。我们的民机产业要大发展，人力资源就会显得捉襟见肘，成为制约民机发展的瓶颈。 通过C919这个平台打造中国大飞机国家队。 资金保证 随着我国国力的日益提高，GDP总量已经跃居世界第二，自然，我国已经拥有了强大的资金支持，来保证大飞机项目的正常运作。 政府支持 2007年2月，国务院通过大型飞机方案论证报告，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。2008年5月，中国商用飞机有限公司正式挂牌成立，标志着大飞机项目在我国正式启动。毫无疑问，强大的政府财政及政策支持将为我国的大飞机项目提供强有力的支持。 * * 大飞机（军机、民机）的基本概念 中国研制大飞机必要性 提 纲 中国需要什么样的大飞机 大飞机涉及的关键技术 中国研制大飞机的可行性 常规布局形式 翼吊两台 涡扇发动机 常规型 尾翼 前三点 可收放 起落架 超临界 后掠下单翼 两人机组驾驶舱体制，大屏LCD显示器 单通道客舱布局，全经济级168座，混合级156座，舒适性 低油耗、低噪声、低排放先进涡扇发动机 全权限电传操纵和先进主动控制技术 通用性、开放式、模块化航电系统，AFDX总线网络 提高复合材料、铝锂合金、钛合金应用比例，减轻结构重量 * 舱位布置 总体布置方案舒适性 36.08 38.58 12.23 三面图 地面扰流板 多功能扰流板 副翼 前缘缝翼 大展弦比超临界下单翼 气动布局方案