报警系统-船舶电气.ppt

第三节 火警报警系统的管理及注意事项 三、干货舱火灾自动报警系统(大舱烟雾报警装置) 第九章 报警系统 如货舱发生火灾，烟气通过管道被抽吸到安装在驾驶台的烟雾探测装置，则报警指示设备即发出声、光信号，此时，驾驶台值班人员便可根据控制箱屏上的相应指示，判断失火货舱，采取相应消防措施。 第三节 火警报警系统的管理及注意事项 三、干货舱火灾自动报警系统(大舱烟雾报警装置) 第九章 报警系统 此外，被抽吸的烟气可以通过旁路控制开关，直接排放到驾驶台，以便值班人员可以嗅闻，证实是否属于火灾的烟气。 第三节 火警报警系统的管理及注意事项 四、易燃气体探测系统 滚装船、渡船等往往在货舱区域需要载运车辆，消防船有时要救护油船，这些船及油船在货舱或船上某些舱室可能聚集较多易燃气体。通常可燃气体的密度较空气重，因而不容易驱散，在易燃气体的集聚的空间内浓度超过爆炸下限时，遇明火即可能产生爆炸或燃烧。为了检测这些舱室的易燃气体是否达到危险浓度，在这些船上一般装有易燃气体探测系统，如图所示。 第九章 报警系统 第三节 火警报警系统的管理及注意事项 四、易燃气体探测系统 第九章 报警系统 第三节 火警报警系统的管理及注意事项 五、火灾自动报警系统的一般技术要求 1．任何所要求的具有手动报警按钮的固定式探火和失火报警系统应能在任何时候立即动作。 2．应对系统操作所必需的电源和电路在断电或故障时作监控。故障发生时应在控制板上发出声、光故障信号，这一信号应与失火信号有区别。 第九章 报警系统 第三节 火警报警系统的管理及注意事项 五、火灾自动报警系统的一般技术要求 3．供探火和失火报警系统操作时使用的电气设备的电源应不少于两套，其中一套应为应急电源。应由专用的独立馈电线供电。这些馈电线应接至位于或邻近于探火系统的控制板上的自动转换开关。 第九章 报警系统 第二节 主要传感器的类型和构造原理 二、压力传感器 压力传感器的作用是检测压力信号并将其转换成电信号输出。 1．波纹管、弹簧管压力传感器 船舶上常用的气、液压力敏感弹性元件有波纹管、弹簧管压力传感器。波纹管这种压力敏感弹性元件可以作为温度或压力传感器的组成元件。 第九章 报警系统 第二节 主要传感器的类型和构造原理 二、压力传感器 第九章 报警系统 2．电位器式传感器 弹性敏感元件感受被测压力产生位移，经传递放大后推动电路中电位器上的电刷移动，从而将被测压力信号转换为电路中的电压或电流信号。 第二节 主要传感器的类型和构造原理 二、压力传感器 3．应变式压力传感器 应变式压力传感器中的应变片是用铜镍或镍铬等金属丝绕成栅状，并用黏结剂贴在基板上，两端焊接镀银或镀锡铜线作为引出线而制成的。当测量压力增大时，应变片要弯曲变形，栅状金属丝被拉长，使其电阻值增大，进而输出一个与测量压力成正比的电压信号。 第九章 报警系统 第二节 主要传感器的类型和构造原理 二、压力传感器 4．压电式压力传感器 压电式压力传感器是一种不需要通过特设的弹性元件就能将压力转换为电信号的压力传感器，在船上常用于测量柴油机的气缸爆发压力或喷油嘴压力。 第九章 报警系统 第二节 主要传感器的类型和构造原理 三、转速传感器 在船上常用的转速传感器有：离心式(机械式)、电磁感应式和光电式转速传感器。电磁感应式又有发电机式和磁电脉冲式。 1．测速发电机式转速传感器： 主要部件就是直流测速发电机或交流测速发电机，因为在恒定的磁通下发电机的电动势E与转速n成正比，所以将被测转速转换为电压信号。 第九章 报警系统 第二节 主要传感器的类型和构造原理 三、转速传感器 第九章 报警系统 2．磁电脉冲式转速传感器 是由磁探头和放大、整形电路组成，是一种非接触式转速传感器。磁探头是由永久磁钢、软铁心、电感线圈和非导磁外壳组成，如上图所示。 被测转速的转轴上须安装有模数大于4的齿轮或有齿飞轮，磁探头固定不动。 第二节 主要传感器的类型和构造原理 四、火警探测器 火警探测器是火灾报警系统的检测单元。它是根据火灾前兆的物理现象(发热、冒烟等)制成不同类型的探测器。船上常用的有热效应式、感烟式和感光式三类。 1．热效应式火警探测器（也称感温式火警探测器） 主要用于住舱、走廊、控制室等舱室较小的场所的火警探测。 第九章 报警系统 四、火警探测器 1．热效应式火警探测器（也称感温式火警探测器） 感温式探测器有定温式和温升式两种 第九章 报警系统 (1)定温式火警探测器 采用低熔点的金属丝或膨胀系数不同的双金属片制成。简单可靠