拱桥施工作业指导书1.ppt

××拱桥施工作业指导书 编制目的 能够根据有关桥梁转体技术明确桥梁转体法施工工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁顶推作业施工。 编制依据 1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ213-2010 2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2010）160号 3、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB1030-2009 J946-2009 4、《铁路桥涵工程施工技术质量验收标准》 施工方法 (1)球铰的加工制造 (2)下转盘球铰安装 槽口清理→拼装下转盘球铰→初步定位→绑扎槽口内钢筋→精确定位及调整→固定→浇注混凝土 (3)上球铰、聚四氟乙烯滑动片安装 (4)滑道的安装 在撑脚的下方（即下转盘顶面）设有1.1m宽的滑道，滑道中心的直径为10m，滑道钢板采取分节段拼装，在盘下利用调整螺栓调整固定，分节段浇注混凝土。转体时保证撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个滑道面在同一水平面上，其相对高差不大于2mm。 (5)上转盘撑脚安装 上转盘共设有撑脚，每组撑脚由钢管混凝土组成，下设钢板，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。撑脚在工厂整体制造后运进现场，在下转盘混凝土浇注完成，上球铰安装就位时即安装撑脚，安装撑脚时确保撑脚与下滑道的间隙符合设计要求。转体前在滑道面内铺装不锈钢板及聚四氟乙烯板。转体前用砂箱作为临时支撑。 (6)上转盘安装 上转盘是转体时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向、立体的受力状态，受力复杂，设计采用三向预应力结构。转台是球铰、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引索直接施加的部位。转台内预埋牵引索固定端采用P型锚具，同一对牵引索的锚固端应在同一直径线上并对称于圆心，注意每根索的预埋高度应和牵引方向一致。每根索埋入转台的长度应大于2.5m，每根索的出口点也应对称于转盘中心。牵引索外露部分应圆顺地缠绕在转台周围，互不干扰地搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施。 (7) 正式转体 7.1转体精确定位 轴线偏差主要采用连续千斤顶点动控制来调整，转动速度为0.02弧度每分。每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至转体轴线精确就位。若转体到位后发现有轻微横向倾斜或高程偏差，则采用千斤顶在上下盘之间适当顶起拱，进行调整。 7.2转铰固结 转体精确定位后，立即进行撑脚走板与环道钢板，中心转轴上下钢板焊接，然后焊接上转盘伸出钢筋与下转盘预埋钢筋，立模浇注上下转盘间混凝，将转铰固结。 7.3转体前准备 ⑴解除约束 转体前凿除临时支墩，切断连接钢筋。凿除前检查钢撑脚是否用钢楔块塞死。 ⑵称重试验 在上转盘下用千斤顶施加力，分别用位移计测出球铰由静摩擦状态到动摩擦状态的临界值，上转盘两侧的力差即为不平衡重量。 ⑶配重 根据称重试验在梁部用砂袋或水箱增加配重，确保两端重量平衡。 ⑷转前检查 正试转动之前，全面检查一遍牵引动力系统、转体体系、位控体系、防倾保险体系是否状态良好。 (8)定位 ①、转体就位后，精确调整转体倾斜位置，并用型钢将上下转盘抄死。临时墩墩顶与梁底先行抄死。防止梁体在外力作用下摆动。 ②、利用临时墩墩顶上设置的千斤顶，精确地调整梁体端部标高，并采取措施抄垫。 同步转体控制措施 1）、两桥同时启动，现场设同步启动指挥员，用对讲机通讯指挥。 2）、千斤顶公称油压相同，转体采用同种型号的两套液压设备，转体时控制好油压表压力。 3）、在T梁上安装速度传感器，转体过程中安排专人观测，随时反映双幅转体速度是否相同。 4）、转体前在转盘上布置刻度并编号，转体过程中随时观测两个转盘的转过刻度是否一致。 5）、在转盘钢绞线上做好标记，观察两个转体的钢绞线是否等速。 工程质量的措施 1)、加强桥梁基础隐蔽工程的质量检查 基础开挖后，要请监理及桩基检测方进行验基。上道工程检查合格后方可进行下一步施工。 2)、控制钢筋工程质量 第一要严把材料关，钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范要求的钢筋，坚决不予验收、使用。 第二要严格控制钢筋的加工质量。 第三要加强对加工后的钢筋存放管理。 第四要保证钢筋的绑扎和焊接质量。 安全措施 1、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。 2、操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。 3、驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。