挂篮防护方案.doc

武汉站货车外改线及武昌东南疏解工程WHS-1标 青化路立交桥 悬臂挂篮防护方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团武汉站货车外绕线 及武昌东南疏解工程联合体项目部第二项目分部 二OO八年一月十日 目 录 1. 工程概况 1 2. 施工措施 1 3. 挂篮防护措施 2 4. 与相关部门配合措施 3 工程概况 青化路立交桥为38.5m+68m+51m+47m公跨铁立交桥，位于老武东车站北咽喉，铁路中心里程为WDK1192+812.37，公路中心里程为GDK1+046.55，本桥双向4车道，桥面宽30m，横跨武九线、武钢东西干线、武钢联络线、武九线、货左货右线及冶金专用线等12股干线。上部结构采用悬臂挂篮施工。 施工措施 根据业主总体工期目标要求，我部左右幅同时施工，每处悬臂灌注连续梁施工采用2套轻型菱形挂篮（每套挂篮及附属设备重（含模板）45T），在6个主墩上分别对称平衡悬灌箱梁悬臂施工，左右幅施工顺序相同。施工顺序为：[0#段施工]—[悬臂灌注、边跨现浇段浇注]—[边跨合拢段]—[次中跨现浇段]—[次中跨合拢段]。 挂篮在跨越线路前，必须设置好挂篮防护措施，在挂篮外侧设置安全防护网，将挂篮设计为封闭形式，确保施工时人员及材料安全，防止杂物坠落；对已经施工完毕的梁段，在两翼位置安装槽钢护栏，并安装防护网，保证施工时施工人员安全以及防止材料的坠落等。在梁体顶面和施工平台间搭设楼梯，作为施工时上下通道，保证施工人员安全。 当悬臂梁施工到铁路线路上面时，结合施工进度，项目部提前与铁路局、武钢集团等相关单位沟通协调，在挂篮前移走行时要点封闭施工。 悬臂梁浇筑到合拢段时，后浇筑完成的挂篮回退一定距离，先浇筑完毕挂篮前移就位，进行合拢段施工。施工完毕后，挂篮回退到铁路范围外的节段块进行拆除。挂篮的拆除不在铁路运输线路上方拆除，挂篮回退时，提前与铁路局、武钢集团管理部门协商，确保铁路线路的正常运营。 挂篮防护措施 挂篮两侧翼模桁架外侧竖向槽钢向箱梁面上延伸1m，然后焊接两排φ16mm的纵向钢筋，在模板外侧形成一个护栏。在桁架的下端焊接一根[8的槽钢，在槽钢上面焊接一排间距50cm的钢筋到底模，并适当设置剪刀撑，形成固定的钢筋网片。在侧面设置防护网，与底模施工平台连接成一个封闭整体，防止梁部施工时杂物坠落，确保安全。 挂篮底模前后下横梁的最外侧H型钢上焊接钢筋网片，网片上部铺10*10*10的方木，然后铺设木板搭建成为施工平台，底模钢筋与侧模钢筋用铁丝绑扎连接，防止杂物坠落。每次移动挂篮到位后，调节底模标高时，松开连接，标高调整到位后在竖向钢筋网片绑扎。 底模前端外侧焊接钢筋网片，与侧模钢筋网片相同，在施工平台的边缘焊接钢筋网片，与侧模、底模、底模前端的钢筋网形成封闭体。然后铺上纱窗防护网，保证施工过程中安全。 整个挂篮将完全被防护网包裹形成封闭结构，挂篮走形时防护措施随挂篮模板一并前移，确保每个施工节段都在挂篮防护网内施工，有效防止在施工过程中的杂物坠落。在侧模与底模之间设置网兜，防止泥浆渗漏。防护网示意图附后。 在两侧后端已经成型梁段，结合桁架片的安装情况，施工时适当将钢筋网片的纵向钢筋加长并在尾部弯折成90度，将其尾部与桁架片适当进行连接，外侧按照两侧的防护网顺延到位即可。 对于已经成型的梁端，在设计的钢栏杆位置，用φ50钢管搭设防护栏杆，竖向钢管的高度120cm，间距不大于2m，纵向焊接两排φ16圆钢，并在其内侧安装防护网，加强防护措施，确保施工人员安全。 为了防止施工时电焊和氧割时挂篮内物件着火，在梁体顶面醒目顺手的位置安放灭火器，保证施工机具及防护网的安全。 与相关部门配合措施 施工期间，加强武汉铁路局、武钢集团等单位的联系，随时掌握其道路运营情况，并请其指导现场的防护措施。在混凝土等需要连续作业时，提前与相关部门沟通，做好施工中的防护工作。 结合挂篮施工的实际情况，当施工到铁路线上部，挂篮走行时，为确保挂篮前移走行的安全，保证铁路线的正常运营，与武汉铁路局、武钢集团提前联系进行要点封闭施工，具体可根据相关单位管理部门的要求进行。挂篮每次走行时间约3个小时。 挂篮前移以及回退时，加强现场的防护，确保施工的安全，一方面是保证铁路线路的正常运营，再一方面是挂篮本身及高空作业的各项安全。高空作业应急预案等已进行单独编写。 施工人员培训 安全防护的根本是提高施工操作人员的安全意识，在进行高空作业之前要对全体施工人员进行安全教育培训，教育施工人员文明施工，高空作业时佩戴安全帽，拴系安全带。杜绝违章操作，尽量消除一切安全隐患，把好安全关。 附图一： 附图二  青化路立交桥悬臂挂篮防护方案 中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目经理部第二项目分部